Foorumi – Saabclub.fi

sillä rekisteri otteessa luki pelkkä CD, ja maahantuoja oli sitä mieltä että 2.3 turbo koneella ei ollut olemassakaan kyseiseistä autoa, mutta kyllä mun alla siihen tuli liki 60tkm ja 1,5 vuotta. Muuta tarkempaa tietoa autosta ei ole.kuin muutama kuva ja rekisteri numero. Ainoastaan voi oikeasti tod...

Vaan kyllä värikoodi oli 199. Sekoittamalla (muistaakseni) 234 väriin hiukan muita värejä, saatiin ainakin oven alareunoihin ns. oikeaa väriä.

Se oli siinä kakkostietokoneessa, kuten myös keskimatkamittari, keskinopeus, kaksi eri tyyppistä trippimittaria ja jotakin muuta. Autossa ei ollut esimerkiksi penkeissä muistipaikkoja, koska ne tulivat valittavaksi vasta -91. Kaiken kaikkiaan varusteita oli riittävästi ja niiden kaikkien varusteiden...

tämä varuste ilmeisesti puuttui myös. En ainakaan törmännyt kyseiseen painikkeeseen ACC:ssa. ACC oli kylläkin se versio, jossa oli takaovien puhallukset ja aurinko tunnistin. On mulle ihan uusi varuste tuo RAC. Takakaiuttimissa oli mielenkiintoinen toteutus, sillä siellä oli 6,5 tuuman elementit vie...

RAC:n on. Mistä lyhennys?

Aika helposti tuntuvat lupaavan SP:ltä uusia bokseja kokeiltavaksi. Taitaa olla jotakin laatuongelmia boksien kanssa. Pistin kyselyä, kun Steg 1 ei ahda kuin 1.0bar (98E bensalla) ja lupasin käyttää auton dynossa, jotta nähtäisiin, että tuleeko luvatut tehot. Alle tuntii Peter vastasi, että kokellaa...

CDE tuli Suomeen vasta 1993 mutta oliko tämä tuotu jostain kauempaa? Ruotsista YK sotilaan mukana. Autossa oli kaikki muut varusteet paitsi webasto ja automaatti. Valitettavasti se oli joskus kolaroitu, joten se ruostui vähän liikaa saumoista. Jos tiedät mistä saa Saabin väriokoodeja, koska siinä a...

Oliko ihan vakiokytkin vai laitoitko jotakin järeämpää? Oliko sulla muuten toi isompi 228mm vai pienempi 215mm levy?

PS. Apurunkoa ei olisi tarvinnut irroittaa, sillä siinä on ns. saranat alas kääntöä varten. Ehkäpä tuo lisää tilaa tuo irroitus, mutta onnistuu ilmankin.

Auto on tosin automaatilla, mutta kannattaa vilkaista ainakin seuraavia asioita liittyen viritykseen: -Moottorin kumityynyt, jos vialliset myös pakoputken jousto-osa, ei mahdottoman kalliita osia (n.100€/kpl), mutta aika hankalia vaihtaa. -Jarrujen kunto (Automaatissa kovemmilla) -Automaatin öljynva...

Etu päähän vaihdettaessa periaatteessa putkipihdit riittää. Ainoa ongelma on sylinterin liuuttaminen suoraan sisään. Isommilla putkipihdeillä suoraan painaminen on helpompaa. Takapäässä on huomioitava automaattisen käsijarrusäädön löysääminen ennen sylinterien liikuttelua. Lööysääminen tapahtuu 4mm ...

Kokeilla toisella DI-kasetilla. Se on aika arka paikka näissä DI-yksiköllä varustetuissa tonnareissa. Yleensä 99% vioista johtuu muualta kuin ohjausyksiköistä, esim anturit, ilmamassamittari jne... Onko auto ollut kokoajan vetämätön kansirempan jälkeen vai onko välillä toiminut. Jos ei ole toiminut ...

Oletko tarkastanut ilmamassa mittarille tulevan johdon ja liittimen kunnon. Liittimessä olevat navat saattavat painua liian syvälle, jolloin eivät saa kunnon kontaktia. Velipojalla oli -88 ysitonnisen liittimessä jotakin ihme mössöä, jolloin oireet olivat samankaltaiset.

Mutta itselläni on uudempaa malli CS, jossa takapyörän etupuolella on aika alas ulottuva suojus, joka ottaa kiinni jo nyt pihaan kurvatessa. Myös etulätkät ottavat kiinni aika monella parkkipaikalla, joten katsotaan mitä tapahtuu, kun pirssi vielä hiukan laskee

Pistimpä Rikulle tilaukseen H&R laskusarjan ja uudet Konin takaiskari. (Etuiskarit päivitetään kun valuuttatilanne taas sallii)

Ehkäpä kun alusta on kunnossa, niin päästään Steg 3 päivityksiin

Mutta toivottavasti joko SP:ltä rupeaa kuulumaan kommenttia tai taytyy vaihtaa puljua. Kyllä voisi asiakaspalveluun ainakin SP:llä panostaa...