Foorumi – Saabclub.fi

MYYDÄÄN

Saab B201 kaasarikoneen UUSI sylinterikansi. Kilometrejä siis 0km, hinta 200€/tarjous. Lähettäminen onnistuu matkahuollolla bussiennakolla.

Kuvia mahdollista saada sähköpostilla.

MYYTY Saab B202 sylinterikansi, peräisin 9000 turbosta. - Kanavia avarrettu - Virtaavammat seetit - Venttiilit muotoiltu - Oikaistu - Uudet ohjurinkumit - Hydrauliset nostimet herkistelty Hinta 400€, vaihdossa voidaan hyvittää kunnostuskelpoinen sylinterikansi. Sama ilmoitus löytyy myös Facebookista...

Terve Akaan Viialassa Saabien kansia huoltaa ja virittää Akaankansi, hoidan myös imusarjojen valmistus- ja muutostöitä: http://www.akaankansi.fi Teen myös sylinterikansiin tai moottoritekniikkaan liittymättömiä koneistustöitä. Saab-Klubin klubikorttia näyttämällä saabistit saavat 10% alennuksen kaik...

No niin, näin vuoden välein on hyvä palailla välillä omienkin projektien pariin. Tässä välissä tonnarikin vaihtunut pari vuotta vanhempaan versioon, mutta edelleen aikomus vaihtaa moottorinohjaus trionicille ja kone 2.3 litraiseen. Johtosarja ja boksi onkin jo valmiina, pääsee sitäkin sitten ihmette...

Minulla on fox reisingillä portattu kansi vakio ventiileillä virtaa 10,5 nousulla 268hv ja trollspeedillä tehty 292hv 11 nostolla. Epäilemättä ovat hyviä kansia. Kenties itsellä nuo pienet lukemat johtuvat penkin rakenteesta sekä tavasta, jolla suoritan mittaukset. Joissain virtauspenkeissähän pitä...

eipä paranna R-seeti aina virtausta. sit toisekseen eikai sillä kannen virtaamisella yksinään ilman imusarjaa ole juurikaan merkitystä? monenko vesituuman patsaalla näitä 280hv kansia on mitattu? Se on kyllä ihan totta, ettei R-seeti (tai perinteinen 3-kulmainenkaan) yksistään välttämättä tuo parem...

Kyllähän tuo T7 kansi näyttäisi ainakin numeroiden valossa virtaavan vakiona paremmin. Tosin virtausarvoja ei kannata aina ihan orjallisesti tuijottaa, ero ei kuitenkaan ole ihan järjettömän suuri. Ajattelin tämän projektin aikana kehitellä sellaista metodia, että saisi manuaalijyrsintä hyödynnettyä...

Voi olla että tämä aihe voisi kuulua myös projektit-osioon, mutta turinoidaan tällä kertaa tähän. Eli aiheena on saabin lyhytlohkoinen T5 kansi, joka on määrä istuttaa 2.3 T5 lohkon päälle ja siitä käyttiksenä toimivaan vm. -91 tonnariin. Kyseinen auto siis 2.3 täyspaineinen turbo. Samalla olisi aik...

Osien hankinta lisätty "ominaisuuksiin": http://akaankansi.suntuubi.com/fi/Hinnasto/

pamppu kirjoitti:Ja mitäs kyseinen operaatio mahtaisi maksaa?

Noin 400 euron hintaluokassa olisi tuo kansi ollut porttausten ja seetien/venttiilien muotoilun osalta.

Jaaha, nyt voisi sitten muutamien päivien testi-ajojen jälkeen ynnäillä hieman porttauksen vaikutuksia. Autohan on minulla ollut noin puolitoista vuotta, eli turvallisesti voi kenties vertailla ostohetkeen: -Alavääntöä tuntuisi olevan selkeästi enemmän, ei mitään maagista mutta havaittavissa kuitenk...

Onnistuuko venttiili-istukoiden vaihto lyijytöntä kestäviksi yli 50v vanhaan patarauta-veekasiin? AMC 327 kyseessä. Alustavaa kyselyä vain, ei oo ajankohtainen ihan hetkeen... Eiköhän onnistu. Tarkoitatko ihan istukkarenkaiden vaihtoa vai pitäisikö valuun jyrsiä poterot renkaille? Minkälaista mater...

Loppu vuoden ajan saabin 4-sylinteristen kansien kansiremontteihin ja porttauksiin seetien monikulma-koneistus kaupan päälle, mikäli näin toivotaan.

Jatkossa kannen oikaisu ja osien pesu mahdollista.

Tässä nyt sitten käyrää portatun kannen imu- ja pakokanavasta: Virtauskäyrä Loppupään nostoilla kanavat ovat siis melko tarkkaan samoilla virtauksilla. 10 mm nostolla pakokanava on n. 2% parempi. Lisäksi imukanava luonnistui sillä tavalla, että 2-6 mm nostoille sai melko huiman lisän virtaukseen. Ka...