Foorumi – Saabclub.fi

Hyvä kysymys, eipä ole tullut moista pohdittua. Ehkä sielläkin on joku parkkisalpa törkkäämässä akselin jumiin tai sitten se on vaan silmänlume ja todellinen paikallaanpitäjä on seisontajarru.

Tilannekatsausta maailmalta. MG Cyberster Tämähän on jo tosiaan tuotannossa ja myynnissä ja koestettukin. Suomessa vielä kalliita, mutta jopa nelivetoja on Euroopan markkinoilla näkyny jo alle 50k€ hintalapuilla vähillä kilsoilla, joten aika nopeasti ne ekat kymppitonnit hinnasta häviää. Odotus siit...

B4 on vakiota vastaava, B6 on vakiokorkuiselle alustalle mutta vakiota jäykempi, B8 on madalletulle alustalle tarkoitettu.

https://workshop.bilstein.com/en/shock- ... -b4-b6-b8/

Jos kori on oikeasti priima, niin kohtuulliseenkaan ruostekorjauseen verrattuna tuo hinta ei ole ihan kauhea että saa hyvän aihion rakentaa. Mutta sitä varten pitää tosiaan olla oikeasti priima.

Hämeenlinnassa Ruuvimarket on onnistunut myymään yhtä ja toista ruuvituotetta minulle, saattasi löytyä tuommosiakin.

Jep.

Kun ruuvit on keskikonsolin kotelossa, ei kannata kiihdyttää viriahdoilla moottoritielle.

Jos itelle välähti niin kannattaa säästää se video todisteena ettei kylttiä näkynyt. Ja tietty kannattaa tarkistaa, ettei sitä ole siirretty esim. kilometriä aiemmaksi.

Minä tilasin Saksan Amazonista. Tuli kotipihaan about ennusteiden mukaisesti, vaikka ensin vetikin olikohan 4-5 päivää Ranskassa Pariisin nurkilta etelärannikolle päätyäkseen takaisin Pariisin nurkalle n. 75km päähän lähtöpisteestään, josta sitten lähti rivakammin kohti Kanta-Hämettä.

Saabi 17 mm hylsy jäi pieneksi, 20 mm vaatii. Kapseleissa on rei'ät valmiina. Eipä mennyt avain siitä, kapselit pois. Tosi tarkalla asennuksella hylsy sopii kapselit paikoillaan. Tässähän on nyt se ongelma, että pajalla se pulttipyssy survotaan 100 varmasti kapselin rei'istä. Eli kannattaa itse pit...

En muista hukkiksen rakennetta, mutta jos se on jumissa auki tms niin sehän voi myös estää hyrrää heräämästä, totta tosiaan.

Jos paine tosiaan pysyy ns. nollarajalla eli ei nouse yhtään ylipaineen puolelle niin ecusta tai mankkuvenasta et sitä vikaa löydä, ellei auto ole tosi kummallinen toteutus. Turbon ohjauksen mekaaninen toiminta rajaa alimmaksi ahtopaineeksi ns. peruspaineen, josta ecu ja mankkuvena sitten nostaa sit...

Käyhän ahtoputkisto läpi ahtimen ja kaasuläpän väliltä, ettei vaan vuotasi jostain isosti. T5 ei tuosta sinänsä häiriinny mittaustekniikkansa ansiosta, mutta ahdot ja tehot häviää.

Aika harvoin tulee :q! käytettyä, pääosin muutokset on tarkoituksellisia.

Mutta takaisin aiheeseen, firmispäivityksen yhteydessä Viofo näköjään hukkaa useimmat asetukset, kannattaa siis ottaa konffifile talteen.

Joo, kuva on kelposa. Sillä noita etukäteen kovasti koetin vertailla. Täytyy muistaa, että tuokin pätkä on Cutshotilla pakattu uudelleen eli pakkausvirheet on tuplana. Copilotilla sparrasin. Kyllähän se varsin hyväksi tuli ihan omankin älyn voimin parissa illassa, mutta kun kollega ehdotti tuota spa...

Sparrasin syntaksia ja virhetilanteiden käsittelyä paremmaksi vielä tekoälyn avulla, pari ihan hyvää pointtia löysi moinen. #!/bin/bash viofoip=192.168.10.20 viofodir=/home/eero/kuvat/jagcam loadingdir="incoming" runfile=~/viofo.runfile getprotected=true getothers=false getparking=true get...