Foorumi – Saabclub.fi

Yksi väite Grand Vitarasta on, että täsmäisi, mutta en ole löytänyt niiden valikoimista vastaavaa. Enkä yllättäen mistään muustakaan kulkineesta.

Sinänsä noita vastaavuuksia kannattaa kyllä monesti tonkia, siinä on helposti hyviä säästön paikkoja.

Saabin versiota sen enempää tuntematta, niin rumpu-levyn-sisällä -rakenne on minun kokemuksellani sekä BMW:ssä että Ferrarissa ollut sellainen pelsepuupin keksintö toteutuksena, että en ymmärrä mitä sillä ajetaan takaa. Yleensä ovat kyllä leimalla kelvanneet ihan ok, mutta kyllä vaikka tonnarista tu...

Piipahdin vihdoin kaupungissa kohtuuaikaan, niin kävin viemässä laturin uusintavisiitille korjaamolle. Tuttu italoautoharrastaja otti vastaan ja kirjasi historian ylös, katellaan mitä sieltä syvemmältä löytyy.

Ah, olin väärässä joten seison korjattuna. Siis joo, sekä DC:tä että AC:ta voi tottakai mitata. Hahmottamani ero tulee siinä, jos näytetään sitä ladatun sähkön kulutusta. AC-latauksesta laskettuna kulutus on kovempi kuin DC-latauksesta laskettuna, koska AC-latauksessa on se AC/DC -muunnoksen hävikki...

Välillä pitää ottaa vähän pakkia, että pääsee eteenpäin. Mutta hyviä hetkiä on nekin, kun saa ratkaistua ongelman johon tuli törmättyä. Siitä tulee sellainen onnistumisen fiilis, kun haaste on taklattu.

Mitsupiikissä ei ole DC-latausta, joten siinä ei pääse tulemaan heittoa AC- ja DC-latausten välille lataajaa hämmentämään. Lisäksi selvästi insinöörit ovat saaneet muljautettua AC-mittauksen komponentit pavunlaskijoiden ohi :D. On se siis teknisesti mahdollista, mutta kansanjärkevä esitystapa ei enä...

On muuten vallan mahdollista että samaa osaa käytetään yli sukupolvien.

Joten sitten joskus kun se pesuri hajoaa muuten, niin kannattaa nypätä tuo messinkiventtiili talteen. Voi ehkä korjata seuraavankin pesurin samalla osalla sitten kun se muovinen luovuttaa

Ei se auto voi oikein järkevästi ostosähköä mitata. Mittauspiste A (maksuvaihtoehto 1) ei käy järkeen. Sille ei välttämättä (tai todennäköisesti) ole autossa edes mittausta, kun ei siitä oikein mitään hyödy ja nekin komponentit maksaa rahaa. Lisäksi AC-ladatun sähkön kulutus olisi kovempi kuin DC-la...

Asiallista insinööreilyä, kun korjaus hoituu paljon pienemmällä osalla kuin uuden tuotteen isolla muovikasalla. Sielun lisäksi taitaa itämerikin kiittää, vaikka messinkipala Kiinasta asti tulikin.

Tuo selvennee osaltaan kun purkaa vähän ketjua auki. Se menee teknisesti latauksen osalta kutakuinkin näin: 1. Mittauspiste A 2. Konversio vaihtosähköstä tasasähköksi, eli hävikkipiste 1 3. Mittauspiste B 4. Laturi/BMS, joka säätää akkuun menevää virtaa, vahtii lataustasoa, jännitteitä jne. Hävikkip...

Jos tunnet ketään, jolla on OG900 (tai 99 tai 90), niin voi rohkeesti kokeilla toisilla avaimilla. Ei pitäisi toimia, mutta todennäköisyys on silti nollaa isompi, kun se pystyvirtalukko kerää kivasti moskaa sisäänsä kuluttamaan itseään.

Niinhän se on, että kun paikka tarjotaan, pitää laukoa

IC1970 kirjoitti: ↑

La Kesä 06, 2026 21:10

Vanhassa vara parempi.

Ei tuo ny varsinaisesti kauheen vanhalta näytä

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin Ameriikan yhdistyneessä ihmemaassa todisteita hylätään jos ne on hankittu laittomasti tms. Jos yhä olen oikein ymmärtänyt, niin Suomessa todisteet lähtökohtaisesti otetaan todisteina ja jos ne on hankittu laittomasti (esim. salakatselun merkit täyttäen) niin se on si...

Jos se on tehdastekonen pystäri, niin sitten siinä on väärä takapuskuri.