Foorumi – Saabclub.fi

Täällä 9-3:n (2006 1,8t Linear Sentronic) historia kattaa 50-120 tkm ja vajaat 8 vuotta, ja vikalista on lyhyt: kaksi kertaa etujouset uusittu, samoin pesurin moottori. Kaikki muu menee kulutustavaran luokkaan, kuten jarrulevyt/palat ja akku. Alkuperäiset iskarit vielä alla, eikä muitakaan alustan o...

Oli ihan pakko avata kyseinen pumppu, kun vastusmittaus näytti ääretöntä ja vika olikin poikki hapettunut niitti, joka tuo sähköt moottorin päätymuovin läpi.

9-3 (vm -06) tällä viikolla ensimmäisen kerran ilmastointihuollossa, koska teho alentunut ja tietyissä olosuhteissa kuului "hankaava" ääni, joka hävisi AC:n poiskytkennän yhteydessä. Syy löytyi: 300 g ainetta hävinnyt, eli n. 30 %.

Sama tauti, mutta vika ei ollut pumppumoottorin oikosulussa vaan katkoksessa: virtaliittimen läpivienti itse moottorille on hoidettu niiteillä, joista toinen oli syöpynyt poikki; lienee sekin alkujaan kosteusongelma.

Nyt on runsaat neljä vuotta 9-3ss-kokemusta 9-5:n jälkeen, jossa ehti olla ne tavanomaiset ongelmat, eli ahdin, kaasuläppäkotelo ja SDI-yksikkö. 9-3:ssa (Linear 06) ei ole tänä aikana ollut muita korjauksia, kuin etujouset ja tuulilasin huuhtelupumppu, eli luotettavuus on kokonaisuutena ollut selväs...

Vajaan 4 vuoden ja 40t km:n kokemukset: ainoat viat tuulilasin huuhtelupumppu ja etujouset (vaihdettu takuuseen), ja viimeisimmässä katsastuksessa hylsy kohonneen lambda-arvon takia (1,06). Auto (1.8t sentronic linear -06) vastannut täysin palstan keskustelusta saatua kuvaa: moottorissa ei ongelmia,...

SS 1,8t 06 Sentronic, ajettu 86t, hylsy tuli eilen, syynä liian korkea lambda-arvo. Kahdessa edellisessä katsastuksessa lambda oli tasan 1, happi alle 0,1, ja HC 0; nyt oli lambda 1,06, happi 1,26 ja HC 5. Onko kokemuksia vastaavasta? Katsastaja arveli syyksi ilmavuotoa "jossakin", eli imu...

Edellisten kuvausten perusteella alkaa vaikuttaa siltä, että vikaa on etsittävä todellakin elektroniikasta tai johdoista. Kuvaus sopii sekä pääte/ohjausasteen leikkautumiseen, että kaiutinlinjan jonkin liittimen ylimenovastukseen, eli esim. huonoon liitokseen. Ylimääräinen resistanssi voisi käyttäyt...

Mistä päättelet, että rätinä on peräisin etuvahvistimesta? Etu- jä päätevahvistinhan ovat samassa ketjussa, eli rätinä voi olla peräisin periaatteessa mistä kohtaa hyvänsä. Jos etu- ja päätevahvistin on erotettavissa, on mahdollista todentaa, kummasta häiriö on peräisin, jos taas kyseessä on integro...

Särinä saattaa ollaa mekaanista alkuperää, eli oveen syntyy resonanssi, ts. jokin rakenne elää matalien, voimakkaiden äänien mukana. Jos syy on audiopuolella, säröä voi aiheuttaa väärä sovitus, esim. kaiuttimen impedanssi ei sovi yhteen vahvistimen kanssa (vahvistin leikkaa). Impedanssi on merkitty ...

Voisiko turbon (itse ahdin, hukkaportti, magn. venttiili?) ohella ilmamäärämittarilla, happianturilla, tai tukkeutuneella huohotusputkistolla olla osuutta asiaan? Entä läppäkotelo tai DI-kasetti? Aikanaan 9-5:ssä kaasuläppäkotelon hajoaminen johti muistaakseni vain tyhjäkäynnin puuttumiseen, muita o...

"Etsillä" löytyy aiheesta aiempaa keskustelua (radio, antenni, kuuluvuus jne). Muistissa olevien asemien häipyminen voi johtua ns. muistikondensaattorista, joka syystä tai toisesta ei pidä enää varaustaan. Itse osa ei paljoa maksa (pari €), mutta vaihtaminen vaatii hieman työtä. Tällaisen ...

Jarrunesteen vaihto kustansi 60 tkm huollon yhteydessä 56 € (merkkiliikkeessä), auto 4 v ikäinen 9-3 SS.

Omassa SS 06:ssa osoittautui tuulilasin huuhteluongelma pumppumoottorin sisäiseksi viaksi: toisen virtaliittimen (pumpun päädyssä) ja hiilenkannattimen (moottorin sisällä) yhdistävä messinkiniitti oli poikki, eli pari milliä puuttui välistä! Vaikea sanoa, oliko palanut vai syöpynyt poikki, mutta kor...

Viime viikolla käynnistäessäni (+2 astetta, ei lämmitystä) tuntui pieni notkahdus startin pyörityksessä, mutta lähti käyntiin. Ilmiö toi mieleen tämän keskustelun kommentit nykyakkujen lyhyestä eliniästä, mutta en vielä laittanut lataukseen, koska auto on 55 tkm ajettu vm. -06 SS. Seuraavana aamuna ...