Foorumi – Saabclub.fi

Imucobra ja sen kiinnitys ahtimeen taitaa olla OG9-3:n T5- ja T7-moottoreissa erilainen, joten jonkinlaista jumppaa on tiedossa, mikäli Garrettin T25:n tilalle vaihtaa T7-peräisen Mitsun.

Tarkoittanet "steering rack clamp", eli "klämppiä", eli kiinteää tankoa, jolla hammastanko/ohjausvaihde tuetaan niin, ettei se pääse liikkumaan/joustamaan kiinnityksissään. Asennetaan vain toiselle puolelle ja lisätietoa pitäisi löytyä hakusanoilla "clamp" ja "kläm...

^ Ei vaadi ratin irroitusta - jos ohjauspyörän vetää takimmaiseen asentoon, mahtuu mittaristo tulemaan pois paikoiltaan, kun kaikki muu yo. ohjeen mukaan on purettu pois tieltä.

nugge kirjoitti:Mutta eihän kukaan tp-rojuja käytä, vai mitä TommyW?

Epähuomiossa tuli laitettua huoltosarja jako- & tp-rojuihin, joten taitaa ne omassa koneessa mukana pyöriä...

Jos olet saanut purettua moottorin (ehjänä), taitaa sinulta löytyä kasaamista varten tarvittavat työkalut :-) Momenttiavaimelle on luonnollisesti käyttöä ja mäntien asennusta helpottaa männänrenkaanpuristin. Kiristysmomentit löytyvät helpoiten WIS-korjaamotietojärjestelmästä (etsi-toiminnolla löytyy...

Ei tarvitse irroittaa apurunkoa: kannatuspalkki lokasuojien väliin ja tekniikkapaketin "kevennys" vasemman puoleisesta nostosilmukasta - sen jälkeen saa takatyynyn vaihdettua.

Magneettikytkin on ilmastointikompressorin hihnapyörän yhteydessä:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=41620

Komppaan edellistä: uusi laakeri kehiin + en kyllä heti keksi, miten pyörännavan saisi irroitettua ilman, että laakeri "hajoaa"

Kellään ideaa mistä og-93 kolisee? Kolahtelee siis paikallaankin rattia tietyllä tavalla käännettäessä äänekkäästi ja tärinä tuntuu vänkärin puolen jousessa. Kääntölaakeri sinne vaihdettu ja alapallonivel kanssa samalle puolelle juuri. Mikäli etutolppa on ehjä, olisiko iskaripatruunan paikalleen lu...

Itse ostin holkin viime viikolla merkkiliikkeestä, kerhoalennuksella hinta hieman alle 20€.

Stefa löytyy samasta osoitteesta - saa toki tarvikkeenakin, mutta tarvikestefoista esim. kampiakselin päässä on melko huonot kokemukset.

Pumpun surahdus virta-avainta käännettäessä ei vielä takaa toimivuutta: jos esim. pumpun ämpärissä oleva syöttöketku on hypännyt paikoiltaan, pumppu kyllä käynnistyy, mutta tavara ei siirry bensatukille saakka. Aiemmassa viestissäni mainittu "hyppylanka-testi" kertoo totuuden paremmin.

Mikäli kierrosanturi toimii (ja sytytyskasettikin on ehjä?), jää "perusvioista" jäljelle melkeinpä vaan polttoaineen saanti. Miten totesit, että auto saa bensaa - otitko paluu- tai tuloletkun irti polttoainetukista? Yksinkertaisen testi, jolla saa (aika) varmasti suljettua polttoaineen saa...

Kun läppäkotelo on "limp home"-moodissa (limppu-solenoidin naksutuksesta päätellen), taitaa olla melko yhdentekevää, onko sisällä olevat johdot kytketty oikein tai väärin: potentiometrien arvoja ei lueta, eikä läppää käännetä sähköisesti, vaan se on kiinteästi yhdistetty kaasuvaijerin liik...

eBay-haku näyttää ainakin tarjoavan muutaamaa eri vaihtoehtoa...

Stail kirjoitti:Huomasin muuten että op-com osaa näyttää ilmastoinnin paineet myös

Voi olla, että tämä toimii vaan diesel-autojen kanssa? Bensa-autoja joutuu OP-COM:ssa käyttämään "C-Vectra"-moodissa ja en ainakaan itse onnistunut omassa 2007-mallin autossa pääsemään ilmastointiin käsiksi.