Foorumi – Saabclub.fi

Nyt en osaa sanoa kuinka monta eri tapaa ajonestolla on mennä päälle. Autot ovat lähes identtisiä moottorilta ja varusteiltaan. Molemmissa VSS. Auto vilkauttaa ovet avatessa kaukosäätimellä kolme kertaa vilkkuja ja bensapumppu ei surraa kuin ensimmäisellä yrittämällä hetken. Startti pyörii muttei ti...

Esittäisin tähän jatkoksi tarkentavan kysymyksen.
Autosta on irroitettu boksi johon on softattu stage 1. Nyt ecun luovuttaja-autoa laitetaan kuntoon ja koitettiin siihen originaaliboksia toisesta autosta. Lopputuloksena meni ajonesto päälle.
Lähteekö ajonesto pois jos boksin softaa?

Tätä juuri hainkin että autolla voisi suorittaa järkevän koeajon tuon lootan purkamisen ja kokoamisen jälkeen. Ilmeisesti siis onnistuu kunhan ei magneettiventtiiliä kytke kiinni. Saako jostain ostettua suoraan sovitejohtoa tuohon T7 magneettiventtilille vai tarviiko alkaa itse räpeltämään?

Tämä mysteeri selvinnee jahka keritään loota irroittamaan.. Siihen asti olisi toinen kysymys: jos laitan stage 1 ja T7 magneettiventtiiliä varten modatun boksin autoon kiinni jossa on vielä T5 magneettiventtiili tai ei magneettiventtiiliä lainkaan, toimiiko auto?

Unohtui mainita, että öljyt on uudet ja sitä on oikea määrä.

http://youtu.be/MKmxN4M3Mak

Tonnari 2.0t automaatti vuosimallia 97. Mikä laatikossa pitää videolla kuultua meteliä?
Vauhtiin päästyään ei kuulu juurikaan, mutta hitaassa vauhdissa ja tyhjäkäynnillä kuuluu selvästi.

Kiitos paljon! Näistä on varmasti apua. Onkos foorumilaisilla kokemusta kun on toinen vastaavanlainen automaatti, joka pitää kovaäänistä "jurinaa" jatkuvasti jokaisella vaihteiston asennolla, että mistä sellainen saattaisi tulla? Vaihteisto toimii täysin moitteetta, mutta ihmetyttää tuo ju...

Moro. Vieläkö mahtaisi jostain löytyä käännettynä tonnarin tomaatin säätimen tiivisteisiin vaihto-ohjetta? Löysin kyllä amerikan kielisen ohjeen, mutta ilmeisesti porukka on onnistuneet hommassa myös kotomaan kielisillä ohjeilla? Eli kyseessä on 1998 2.0t, jonka vaihteisto temppuilee D asennossa. Va...

matalakeulaisissa saa maskin pois nostamalla se puoliksi väkivalloin pois alatappien päältä. Ruuvit saa tiivisteen välistä ruuvattua auki ja maski lähtee ehjänä irti. Varovaisuutta tietenkin tarvitaan... Been there, done that! Sitten voisi olla helpompaa nyplätä konepelti auki.. Itsellä johtui kahva...

ei tule venakopasta, se on tarkistettu... satavarmasti pakosarjan välistä kakkossylinterin kohdalta.

juu käytettynähän noita edullisesti saa... Tuokin on vajaa 2kk sitten ostettu käytettynä ja toimivana, mutta oli ehjä tasan 0 päivää. sinne meni sadat eurot ja toistakymmentä työtuntia. tässä oikeastaan mielenkiinnosta kyselen että miten se öljy löytää tiensä pakosarjan tiivisteen välistä ulos? Vaik...

Kertokaahan viisaammat että mistä johtuu ahtimen öljyiset pössähdykset käynnistettäessä ja imuputken öljyisyys. Myöskin pakosarjan välistä tunkee öljyä pihalle. Klappia tuossa hyrrässä ei ole mihinkään suuntaan, joten voisiko olla jossain halkeama tai jokin muu vika? Olisiko turbohuollossa paha vika...

Ketuttaa kun kuukausi sitten ostettiin ehjä käytetty mitsun ahdin ja nyt se perkele on jo tiensä päässä. Ajeltukin vain 0,5bar paineilla. Ette vaan usko miten ketuttaa kun ei ole enää rahaa korjata ja joutuu myymään koko pskan ahdinvikaisena pois :evil: pahinta kaikessa jos ei ole rahaa hankkia saab...

kertokaahan viisaammat että mistä voisiko johtua haljenneesta kannesta että pakosarjan tiivisteen välistä puskee öljyä, muttei kuitenkaan polta sitä sylinterissä. Ei siis polta sen perusteella että tulpat ovat hyvässä kunnossa. Tiiviste on uusi mallia motonet

Noniin tänään todettu toisella magneettiventtiilillä ettei ainakaan siinä piile vikaa.

Onkos kukaan laittanut näihin vehkeisiin turbosmartin ruuvia ahtojen säätelyyn ja millaista kokemusta noista ruuveista? Tuon jälkeen ei varmaankaan piikkausongelmaa tarvitsisi niin paljoa pelätä.