Foorumi – Saabclub.fi

lämpötila ongelma korjattu...
vaihdoin uuden anturin mutta ei mitään hyötyä.lopulta otin akun kengän irti hetkeksi ja laitoin takaisin ja a vot jo toimii hienosti.
nyt pitää mittarin vaakatasossa niinkuin kuuluukin.
vois sanoo että aika vittumainen vika ja helppo korjata.

huomasin muuten jännän homman kun anturilta ottaa piuhan irti niin mittaristossa lämpömittari näyttää edelleen lukemaa...onkohan siellä vielä joku toinenkin anturi olemassa mikä tulee mittaristolle.???

Mitä tarkoitat kun sanot että läppäri näyttää 88 astetta? Jos katsot läppärilla OBD-portista lämpötila-arvoja, niin kyseessä on sama arvo joka näkyy myös mittaritaulussa lämpömittarin neulassa. Neula liikahtaa eka kerran 50 asteen kohdalla, ja 80 asteen ja siitä ylöspäin neula on vaakatasossa. Sitt...

Eikö Saabissa ole kabiininmittarille oma anturi ja ecu:lle oma anturi? ei ainakaan pp-auton mielestä ole erillistä anturia kabiinille.....tiedä sitten olivatko oikeessa. eli testerillä tosiaan näyttää pienempää lukemaa kun mittaristosta. ennen tosiaan oli ihan tasan vaakatasossa mittari mutta nytte...

iso kiitos vastauksesta.
kokeilen anturin vaihtoa joskos auttais siihen sytkähäiriöönkin.

morjens taas. onko0 kellään tietoa missä on otsikon mukainen anturi kun omassa autossa ilmeisesti on menossa hajalle kun näyttää kojelaudassa ihan ihmeellisiä lämpötiloja. kun kone on kylmä niin mittari näyttää jo n.60 astetta ja kun kone on lämmin niin lämpötila on jotain 94 astetta ja läppärillä k...

auto myös tekee sellasta kun pysähtyy niin välillä jää hetkeksi rytkyttämmään kunnes tasaa kierrokset ja sitten myös paukuttaa putkessa kun pitää kaasua esim 2300 rpm paikallaan niin putkessa paukkuu jännästi.

tulpat tilasin ihan marmosritiskiltä kun sellaset sattu olemaan aikasemminkin paikaallaan ja edellisillä tuntu toimivan ihan hyvin.
kokeilin myös ngk tulpilla ja sama vika edelleen päällä.

morjensta vaan kaikille. autossa ihme vika kun vähän väliä syttyy moottorin häiriövalo ja herjaa aina sytytyskatkoksia useissa sylintereissä. yhtenä aamuna auto kävi kolmella hetken ja sitten heräsi kuitenkin. ja mielenkiintoisinta siinä on se että ei sytyttäny silloin vikavaloa vaan n.30 minuuttia ...

vika ei löydy päältäpäin katsoen vaan piuha luultavasti poikki sieltä kuoren sisältä ennen tunnistinta. kannattaa luetuttaa vikakoodit niin tietää kummasta takapyörän piuhasta lähtee vikaa etsimään.omassa oli kuskin puolen takaa menny piuha poikki.korjaukseen meni n.20 minuuttia kun juotin piuhan ta...

se välitukilaakeri siellä jurnuttaa..oon pari niitä töissä vaihtanu ja vika hävinny..

yks hyvä paikka on ainakin lohjan vianor..homma toimii hienosti eikä ole paha velotus..
ite olen siellä töissä ja voin kattoo paljonko tulee hintaa työlle.

ei ainakaan katsastuksesta mene läpi tuolla 195/60-15 koolla.
samoiten renkaan li indeksi alittuu ei kantavuus luokka.

veikkaisin tuota icm tai amp1.
itsellä meni vahvari vaihtoon jonka ostin käytettynä jenkeistä ja tuli maksamaan tulleineen 450 euroa.
tuskimpa oli virtalukossa mitään vikaa ja en usko että cimmissäkään oli mitään vikaa

kyllä ne iskarit siellä kolisee niinkuin mullakin...ongelma alkaa kun kelit viilenevät