Kaikesta meuhkaamisesta huolimatta todellisuus on kuitenkin Suomessakin tämä: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8294b4da-bc74-456a-971b-f070b79da249 https://yle.fi/a/74-20242052 Uutena ne sähköautot vasta kansalle kelpaakin: https://moottori.fi/uutinen/prosenttiluku-483-sen-vahvistaa-suomi-on-s...
Jos on auton alkuperäinen latauspiuha, niin sen pitäis olla 8A:iin tehon rajoittava vehje. Varmasti silloin uskaltaa tuolla adapterilla ladata pitkään ja hartaasti. Jos haluaa turvallisesti sen 16A nopeutta lataukseen, niin voimavirtaan sopivia latauslaitteita/piuhoja saa jo aika edukkaasti, alle 20...
Tällä foorumilla tuttu verrokki löytyy vaikka Saab NG9-3:sta, joka peruskuosissaan taitaa myös olla luokkaa 150mm (auto-data.net väittää tällekin 127mm, ei se minusta ihan niin matala ole) Väittäisin että 127 cm on aika lähellä totuutta NG-kolkille, ainakin MY2008 perusalustaiselle 1.9 TiD-farkulle...
Tuo jarrujuttu. Otan bZ:sta regeneroinnin aina pienimmälle, kunhan huomaan sen yleensä 1. hidastuksessa. Siitä huolimatta jarrutuksessa on myös latausta vähäsen päällä. Näissä, kerran reissuun, tehtävissä viimeisimmissä kovemmissa jarrutuksissa myös regenerointi nousee tappiin. Yhtä paljon se auto ...
Onko sähköautoissa verotuksellisia eroja farmarin ja pakettiauton kesken kuten dieseleissä? Sähköpakuissa on pienempi käyttövoimavero kuin sähköhenkilöautoissa. Mutta ero on vuodessa kympeistä reilu sataseen, eli ero ei ole suuri. Alvivähennyskelpoiseksi tuotantoautoksi paku menee helpommin varmaan...
Ehkä sielläkin on joku parkkisalpa törkkäämässä akselin jumiin tai sitten se on vaan silmänlume ja todellinen paikallaanpitäjä on seisontajarru. Valemussessa ainakin P:llä menee joku parkkisalpa päälle ihan perinteisen mehuautomaatin tapaan. Valemussessa ja 41 vuotta vanhemmassa Oldsmobilessa synty...