Foorumi – Saabclub.fi

No toyotahan on umpitylsä auto, siitä nyt ei pääse mihinkään. Mutta ei tuplakytkinvaihteistoja oltaisi nyt kovaa vauhtia tuomassa yhdelle jos toiselle valmistajalle, jos niitä ei kerran olisi testattu ja toimiviksi ja kestäviksi todettu. Kas kun muitakin automaatteja on tarjolla... Mutta toisaalta, ...

Jos tuplakytkinvaihteisto kerran on niin umpisurkea kapistus, niin on se kumma miten suuret valmistajat yksi toisensa jälkeen niitä nyt markkinoille tuovat...

Eli tuo tuplaturbo-TDI automaatilla menee kutakuinkin samoihin hintoihin kuin bemun uusi femma 520dA. Bemussa 13 heppaa vähemmän, mutta.....ehkä saabin olisi pitänyt silti tuo hinta vetää vähän alemmas. Niin sen itse näkisin. 8O Uskoisin, että kun ruksaillaan lisäoptioista Bemun askeettiset vakiova...

Eli tuo tuplaturbo-TDI automaatilla menee kutakuinkin samoihin hintoihin kuin bemun uusi femma 520dA. Bemussa 13 heppaa vähemmän, mutta.....ehkä saabin olisi pitänyt silti tuo hinta vetää vähän alemmas. Niin sen itse näkisin.

Niin mutta kun kyseessä on kuitenkin sinänsä sama malli. Pikku facelift ei autoa miksikään sinänsä muuta. Eli hieman kummallinen kuvio sinänsä. Nykymallihan taisi tosiaan tulla n. 2003 markkinoille.

Tuo 9-3 näyttää tosiaan kyllä tältä tuoreelta mallilta, eli ihmettelen kyllä jos sen tuotantolinjat on myyty Kiinaan. Itse käsitin että se vanha malli oli se joka myytiin. Tai sitten kinuskit on vaan rankalla kädellä muotoilleet entisestä HB-mallista sedanin ? Sinänsä en pistäisi yhtään pahakseen jo...

... -Suojalevy moottorin alapuolella (tämä hukkunee ekassa öljynvaihdossa merkkihuollon toimesta kuitenkin) No mutta kuka käyttää autoansa merkkihuollossa?!?!?!?! Kallista! No minä ainakin. Siis ainakin takuuajan. Itse olen sitä mieltä, että jos uuden auton ostaja rupeaa miettimään että missä kanna...

Jutussa tietysti tarkan euron miehenä pisti silmään tuo, että vanhoja ysifemmoja on ja niitä halutaan uusia. Siinä voikin tietysti olla saab-kauppiaiden ongelma, kun ottaa huomioon ettei vanha ysifemma ole todellakaan kovin korkeassa kurssissa ollut mitä vaihtoarvoon tulee. Eikä toisaalta kauppiaill...

Pienissä (huom ! hyvin pienissä....)haaveissa oli, mutta kun saabin hommaakin vatvottiin ja vatvottiin, päädyin muuhun merkkiin. Ja saman saab-liikkeen tarjous toiseen liikkeen merkkiin oli sen verran heikko, ettei saabiakaan olisi pystynyt vaihtamaan mitenkään järkevästi.

Olisiko sittenkin niin, että me, jotka emme suhtaudu automerkkeihin ns. tunteella, voimme pitää opeliakin ihan hyvänä autona ? Ymmärrän toki että varsinaisille saabisteille on pyhäinhäväistys verrata saabia ja opelia, mutta totuus taitaa olla se että insignialla ja ysifemmalla on enemmän yhteistä ku...

No samalla logiikalla varmaan uusi ysifemmakin on kuraa, koska jos nyt en aivan väärässä ole, se perustuu joka tapauksessa hyvin pitkälle Insigniaan.

Mutta tavallinen ostaja ei näe muuta kuin sen, että jos on viisi tähteä, niin sitten on viisi tähteä.....se kertoo sinällään jo riittävän hyvästä turvallisuudesta. Ja taitaa olla niinkin, että vielä 5-10 vuotta sitten tämä tähtimäärä kiinnosti jotakuta, mutta nyt, kun suurinpiirtein kaikki vetää väh...

Tässä alkaa jurppia lähinnä se, että mm. tämän saitin saabisteille on toki varmasti monille kyse tunneasiasta, mutta se ei ole oleellista, anteeksi vaan. Oleellista on se, että GM:n toiminta on täysin ala-arvoista saabin tyäntekijöitä kohtaan, joillla on sentään kyseessä elämä ja työpaikat. Hautajai...

^Mahtaa olla kohtalaisen kalliita ja / tai painavia rakenteita nuo. No kalliita on, ainakin jos bemarin hinta rakenteesta jotain kertoo. Skoda taas tarjoaa sen ns. normaalihintaan. Kuten on vahvistunut käsitys jo pidemmän aikaa, niin taisi GM:llä olla koko ajan ketunhäntä kainalossa, eli lypsettiin...

A.L. kirjoitti:No nyt Bernie pamautti

http://www.taloussanomat.fi/yritykset/2 ... 2010494/12

Ei millään pahalla, mutta eiköhän tämä "pamautus" ole jo tullut kaikkien tietoon....