Foorumi – Saabclub.fi

Pärkkele. Viime keväänä ostettu DW300 joka otettiin käyttöön vuodenvaihteessa sammui. Ajettu alle 10 tkm sekä bensalla että E85:lla. En olis tätä uskonut mutta mykkä se on vaikka kuinka syöttää sähköä tai koputtelee. Laitanpa viestiä UK:n suuntaan. Menikö sullakin kerrasta mykäksi? Tässä ketjussa v...

Enpä ole hetkeen käynyt alla kurkkimassa miltä se näyttää. . sanokaas mikä ois "pahin paikka" mistä kohtaa pitäis kattella miltä putken kunto näyttää, jos vaikka jaksaisin auton alle kurkkia

Olen törmännyt omassa kulkineessa samaan ilmiöön, esiintyi bensalla silloin tällöin, viinalla en muista enää juuri lainkaan näin käyneen. Enemmänkin kuvailisin ilmiötä niin että starttaa oikeen paukahtamalla. . syttyykö ne polttoaineet putkessa heti startatessakin jos niitä sinne luiruu? Vähän yksin...

ainakin omien säätöjen perusteella 714cc EV14 toimi todella upeasti. Niihin vaan joutui jatkoholkkeja ja/tai liitinadaptereita hankkimaan samasta kaupasta. Mikäs pumppu sulla Vesa työntää tavaraa noille suuttimille? Itse meinasin jos noi 550 cc EV14 pistäisi DW200 kaveriksi, käsittääkseni vielä noi...

Ok, kiitos täsmennyksestä. . Tämä kyllä herättää epäilyksiä, mutta toisaalta mitäs tuolta dunlopilta sitten ostaisi? Kataloogista (http://www.dunlophiflex.fi/upload/?id=420f68fb6d46deda294a1da7062f3a37) löytyvistä vaihtoehdoista tuo NBR letku olisi käsittääkseni E85 kestoista, mutta 7,5mm ja 9,5mm s...

en jaksanu kahlaa koko topiccia läpi...eli entiiä onko tää jo keskusteltu.. mut ihan vaan muistutuksena kaikille jotka käyttää GATES etanolinkestävää letkua (motonet)...kannattaa katella sen kuntoa ennenku lähtee pidemmälle reissulle! mulla nyt noin puol vuotta lillunu viinassa toi letku ja 2 kerta...

Itselleni vastaten, löytyi marmorilta pelkkää takaiskua 27€, eiköhän se ole ihan passeli hinta tuolle, joten sieltä hakemaan.

Tuo tuntuu olevan aika yleinen ongelma vanhoissa bensalinjoissa, painepuolen takaisku joka on siis bensapumpun päällä olevassa lähtölinjan kulmaliittimessä alkaa vuotaa ikääntyessään ja vaatii sen 2 sek odotuksen virrat päällä ennen startin veivausta että lähtee paremmin käyntiin. Olen tässä eri ne...

Minulla ainakin kuvatun kaltaiset oireet johtuivat juuri lenovossa kovalevyn suojaustoiminnoista (Active protection system "Airbag protection"), jolloin reaaliaikainen monitorointi pätkäili ihan sekä arvojen että graafien kanssa.

Klaukkalassa on semmonen paikka kun Klaukkalan diesel. Eihän tuo nyt ehkä ihan pk seutua enää ole, mutta ei kaukanakaan. http://www.klaukkalandiesel.fi/tehonmittaus.php Dynohommista sanoivat paikanpäällä että eivät (ainakaan silloin) ota varauksia vaan päiväkohtaisesti voi kysellä että pääsisikö ilt...

Minä viestittelin 6.7. ja 10.7. oli rahat palautuneet tilille. Koettakaahan jaksaa, on tuossa palauttamisessakin kova homma ja voi ihmisellä olla muutakin haastetta arjessa kun tämmöisen sotkun päivittäinen selvittäminen. Jos tässä olisi vilunkimies kyseessä niin miksi olisi ylipäätään alkanut palau...

ei jos et halua mitä enemmän haluaa sitä enemmän muutoksia ja rahan menoa Hmm, minulla kyllä alkoi B204R vakiosofta nakutella paljon enemmän kun vaihdoin laveampaan 3' putkistoon ilman softan korjailua ja silloin sain sellasta palautetta, että parempi virtaus vie seokset liian laihalle jos ei soppa...

Aika monta vähäisillä kilometreillä ajettuja DW-pumppuja on näköjään hirttänyt kiinni. Niin tuon threadin mukaan 2 kpl siitä kimppatilauksesta, 60 kpl on siis nyt porsinut? Omalla tavallaan onhan se paljonkin, mutta toisaalta ei vielä mikään hillittömän hälyttävä vikaprosentti. Ite en sanoisi vielä...

Mulle kans, DW200!

Mites muuuten on kokemuksen polttoainesuodattimista? Olen ymmärtänyt että joitain tankillisia ajettuaan kannattaa suodatin vaihtaa, mutta tänään sain vihiä että ei välttämättä kannattais originaalia paperi (selluloosa) suodatinta vaihtaa enää tilalle kun kuulemma se aika äkkiä syöpyy tuosta viinasta...