Foorumi – Saabclub.fi

Hieman samankaltaisia kokemuksia tulpista. Kyllä n 15tkm pääsee, mutta voi olla ettei metriakään yli. Yhden sarjan ajoin ns. loppuun, tulpat alko häröilemään 18tkm kohdalla. Iridiumeilla menin muistaakseni yli 25tkm, ja tulpat näytti tuon jälkeen vielä erinomaisilta. Eipä ole tarvinnut polttoainetta...

No femmassahan ( siis T7 koneissa yleensä) ei ole kuin yksi oikea öljynvaihtoväli, 10tkm , ajeli sitten pensalla tai viinalla. Kone pysyy puhtaampana. Lahes terrorismivapaata polttoainetta, kotimaista sellaista. Jos tulppien vaihto vi***aa niin kannattaa etsiä jostain ebäyn syövereistä mahdollisimma...

DW 200 kesti 185tkm, ainaski. Sitte vaihtu auto. Pumppu oli vielä ehjä kun auto liikkeeseen ajamalla meni

Täältä kun näitä tietäjiä löytyy, niin olisiko kellään aavistusta , missä C-mallin mersussa olisi noi ilman "poistot".
Aika herkästi vetää huuruun, niin vois tutkia ettei oo vaan ajansaatossa menny jotenkin tukkoon.

^Tuosta luvatusta alennuksesta varmaankin johtuu, että ainakin kemissä St1 asemat olivat eilisen perusteella nostaneet
hintoja about just ton 5 centtiä

Oletko kokeillut tuon ensimmäisen startin yhteydessä käyttää autoa kauemmin tyhjäkäynnillä ennen vaihteen päälle laittoa ? Jos et , niin kokeile. Onko viinaa tankissa? Eletään taas sitä aikaa vuodesta kun lämpötilat seilaavat nollan ympärillä, ja tämä lämpötila alue on kaikkein haastavin tuon viinan...

^Ja tuossakin epäilyttää vielä, että onko oikeasti KAIKKI päästöt laskettu, siis siitä asti kun pieni kiinalaislapsi syö aamuriisit , pyöräilee kaivoksen pohjalle , lyö hakun kallioon ja sitten varmasti ilman DPFffiä ja adpluu systeemejä varustetuilla polttomoottorivehkeillä aletaan nostamaan maa ai...

^Joo , tuolla mersupuolella on myös kokemuksia että comma ei ehkä ole kovin pätevä vaihtoehto. Toisaalta tuolla edellisellä sivulla mainittu fuchs on sen verran laatutuottaja , että ihmetyttäisi että tarjoaisivat johonkin laatikkoon öljyä joka siihen ei kävisi. (viitaten tuohon syteettis / mineraali...

Kesällä tuli vaihdettua tuo ykkös kulkine väärän merkkiseen. mukana tuli kolhiintuneet 15" aluvanteet puolikuntosilla kesärenkailla. Laitoin toriin myyntiin 120€. Puolentunnin päästä tuli soitto että tarjoon satasen ja tuun huomen aamulla hakemaan. Mietin hetken ja sanoin että tehdään kaupat. Aamull...

Joo, ja kun tuota Comman sopivuus taulukkoa katsoo, niin sopii perämoottorista pessaariin. Jättäsin laittamatta tuota mihin tahansa laatikkoon ja katselisin öljyt jotka ovat hieman suppeammin specsatut.

Niitäkin löytyy , eikä se hintakaan nyt niin kauhiasti nouse.

Mielenkiintoinen "maastokuviointi" noissa brassien vehkeissä.

Viimme vuoden puolella , tuli itse tiirailtua juurikin noita sebringgejä, isoa autoa vähällä rahalla. Tuosta dieselistä ei ole käsitystä, ilmeisesti joku VM dsl tai muu maailmanmoottori. V6 mallin hinnat jotenkin ymmärtää, kun ainakin aikaisemmassa faseliftissä oli jotain isompaa mekaanista murhetta...

Kahden femman kokemuksella takaiskarit kestää sen sata tonnia. On ollut Sachs sporttia, orggis madallusjousien sarjaa, Monroeta. Ekaks alkaa kevyt heijaus heitoissa tiellä. Siitä pahenee kiihdytysvetelyksi ja huonoksi ajettavuudeksi. En väitä etteikö iskareilla ja jousillakin ole vaikutusta vetelyy...

Tuossa mitsussa raja kulki siinä ehkäpä 40% alapuolella. Puolella tankilla vetäsi laihalle.
Veikkaisin että sinne 25-35% välille osuu säätöikkuna saabissakin.

Eilen tuli pongattua todella siistissä kuosissa oleva FSO Polonez, ei noita liian usein tuu vastaan. Hyvin erottui jonosta