Foorumi – Saabclub.fi

Voisiko sanoa, että hyvällä tuurilla tuollaista 2.3 konetta ei kannata alle 300hp aukoa? Kestääkö vakiokansipahvit tai saako/tarvitseeko jotain coopering-johdannaista? Miten kannenpultit, ARPpilaista tilalle? Missä kohtaa? EV-suuttimet kai vähän varmempi valinta mitä Dekat. 630cc Deka shortyt on toi...

nugge kirjoitti:Saabin omal(SEM) sytytyskasetilla on tietääkseni revitty yli 700Hp tehoja niin se ei sulla kyllä tule vastaan (kunhan latausjännite pysyy yli 14V)

Ok kiitos tiedosta. Ilmeisesti trio5 tai 7 rajat ei myöskään tule ihan heti vastaan alta 500hp. HX35 varmasti myös hyvä ahdin.

Kuinka pitkälle tuo Saabin oma sytkäkasetti riittää? Ilmeisesti aero-mallin hyödyt on syöty jos askartelee taikka hankkii: - pakosarja + turbo (esim TD05HRA-16G-10.5) - pakoputkisto.. - kytkin..aero? - suuttimet Viekö E85 polttoaineena tarpeen käyttää vesiruiskua Saabissa? Itsellä koko koko auto puu...

Mikä Saabin lohko ja moottorinohjaus olisi paras rakenteluun? T5 ja T7 ilmeisesti järkeviä valintoja ohjelmoitavuuden kannalta. Tarkoitus olisi perehtyä syvällisesti trionicin säätöön itse. Kokemusta on megasquirtin säätämisestä ja rakentamisesta turbokäytössä. 2.0 vai 2.3? Jossain vaiheessa tullut ...

Kannattaisi kopioida noihin 200,210 ja 90kpa kenttiin arvot niitä ympäröivistä kentistä, tai sitten poistaa rivit kokonaan ja parantaa dynamiikkaa lisäämällä kolme riviä säätöalueelle. Kannattaisi pyrkiä käyttämään koko säätöalue 0-255 noissa VE-taulun kentissä.