Foorumi – Saabclub.fi

Tossa mallissa (-91) pitäs kyllä olla jo takapenkin alla, ja nelipiikkinenkin, en sitten tiedä...

Vikakoodien luku kusas siihen kun venäjänkielinen ohje neuvoo yhdistämään sen liittimen, johon tulee harmaa johto punasella raidalla, mutta eihän tohon sen väristä piuhaa tuu.

Takapenkin alta löytyi mahdollinen testiliitin, mutta mitä hittoa, se oli nelipiikkinen, kun mun ymmärtääkseni täällä on puhuttu 3-piikkisestä... Hitto kun en oikein hyvin lontootakaan ymmärrä

Mä löysin check enginen (kaiutinkotelon kautta, ja torxillahan sekin piti aukasta :lol: ) , polttimo oli kyllä paikallaan ja ihan ehjältäkin NÄYTTI, mutta pistin tilalle todistettavasti toimivan takalasinlämppärin merkkivalon polttimon, ja johan syttyi check engine loimottamaan. Ja loimottaa siis ko...

Jaahas, mahtaakohan mulla niitä ollakaan, sen sijaan mulla olis semmonen 12-sakarainen sarja, minkä jouduin ostamaan, kun piti Jetan vetoakseli kiinnittää vuonna 2002 enkä oo sen koommin kertaakaan tarvinnut

Ok, tartteepa selailla tätä foorumia tarkemmin. Miks hitossa tän talouden kaikki autoremontit jää mun kontolle

Juu 16-venttiilinen tuo. En löytänyt laitoksesta check engine -valoakaan, lieneekö nyppästy pois jos se on palanut. Täytyy purkaa mittaritaulu jos se löytyis. Mites tuosta nuo vikakoodit sitten mahtaisi saada ulos? Ladastahan niitä on tullut morsetettua. Toi myös reagoi huonosti kaasuun kylmänä käyn...

Tässä ilmoittautuu toinen lada"mies" jonka talouteen saapui vastaava saappi mutta 1991 kattipaska, samoin murhein. Saas nähdä löytyikö tästä topicista jo vastaukset. Nimittäin tyhjäkäynti huitelee siinä n. 1400:ssa ja kiihdyttäessä nykii lohduttomasti. Auto on seissyt lähemmäks vuoden.