Foorumi – Saabclub.fi

Jotenkin mulla on sellainen muistikuva, että virtalukon pohjan vaihto -04 9-5 koppaan oli ensi kertaa tehdessä hieman isompi homma kuin -67 opel commodoressa... Ennen kuin pääsi lukonpohjan torxeja avaamaan piti muutama niitti porata pois ja purkaa keskikonsolia jonnin verran. Toki toisella kerralla...

Samallahan sitä jyrsii tilaa niin on helpompi irrotella jatkossa pakosarjaa...

Mulla ainakin kulkee ja pysähtyy suoraan. Moottori/alustaremontin takia oli apurunko, tolpat ja tukivarret osina. Asensin myös täydensarjan Powerflexiä ja Koni sportia -35mm jousilla. Takapäässäkään ei ole vielä säätöpuslia.

Jep hyvän näköinen kone ja laakerit. Itellä oli saman näköinen 140tkm jälkeen. Jouduin avaamaan koneen kun haloin mäntiä... Jakoketjun kiristin oli mulla ainut asia joka kertoi kilometreistä koska oli lähellä ohje yläraja-arvoa. Lakrut kyllä vaihtaisin kun kerran kone on auki. Ja männät pöydälle tse...

Oma kokemus 9-5 2004 vuoden 2.0t mallin öljyvalosta on, että venttiilien nostimet naputti ennen kuin öljyvalo syttyi, koneesta puuttui 2litraa öljyä ja moottorivaurio oli jo tapahtunut.

Juu alle 7,5 0-100km/h menee ainakin -08 softalla automaatti aero mallia -04.

Liittyen tähän pala+levy asiaan. Onko jollakulla toisella kokemusta red stuff paloista (EPC levyt kaverina). Mulla kun tulee pääasiassa matka-ajoa, tuppaa kovahkot red stuff palat ilmeisesti hiomaan levyihin ns. thin spottia. Lääkkeeksi mulla riittää kerran pari viikossa 5 kovaa jarrutusta peräkkäin...

Olen ymmärtänyt, että S nappi vaikuttaisi vain kaasupolkimen "välitykseen" kulmakertoimeen?

Silloinhan ei siis sinänsä vaikuttaisi kulutukseen vaan siihen, että läppä on lattiassa pienemmällä polkimen liikkeellä...

Oliko näin?

Joo mut sun kannen pultit ei ollu katkennut ihan tehtaan kierteisiin. Joku kunnon POROpeukalo oli tehny pikku miinat

Jykellä voisi olla kanssa kertomus helposta ja halvasta pakosarjan pultin korjauksesta viime kesältä...

Onneksi samassa tallissa oli paskana samaan aikaan yks 9-5 tuskaa helpottamassa

Lukea vikakoodit ja tarkastaa öljymäärä aluksi.

Termari vaihdettu ja taas kabiini lämpiää niin kuin kuuluukin.
Ja kulutuskin tippui. Ensimmäisen kerran moottori rempan jälkeen näin kutosella alkavia kulutuksia. Keskikulutuskin jäi 7,5 litraan aamun matka-ajossa. Nyt ollaan oikeissa Aeron lukemissa =)

Aattelin ainakin Joulu lahjaksi Saabolle vaihtaa termarin pyhinä. Uskoisin vian olevan siinä.

Mulla tuli Koni Sport Kitissä Lesjöforssin jouset. Madallusta -30mm.
Iskarit säädetty puoleen väliin ja hyvä tuli. Ei liian kova, eikä ole ihan lumiaurakaan korkeutensa puolesta.

Missäs kilometreissä olette vaihtaneet termareita? Mulla nyt 170tkm ja tehtaalla laitettu vielä kiinni. Mulla vähän samoja oireita kuin topicin alussa. Kylmällä autolla lähtiessä pitää pyynnit laitta HI:lle, että lähtee oikeasti tulemaan kuumaa, +27 ei tuohon riitä. Mielestäni ennen riitti, kun oli ...