Foorumi – Saabclub.fi

http://www.ebcbrakes.com/assets/typicalq&a.html Tuolta löytyikin hieman teoriaa. Kuvaus melko yks yhteen mun tapauksen kanssa. Mutta kun asennuksessa levyjen alta kaikki pinnat putsattiin supralla ja pultit kiristetty momentilla. Mutta heittoja ei kyllä tullut mitattua asennuksen jälkeen. Ja kun...

Mulla ollut nyt 20tkm edessä 288mm EBC 3GD Sport levyt Red Stuff palojen kanssa ja 10tkm jälkeen alkanut pikku hiljaa ravistamaan enemmän ja enemmän. Levyjen ja palojen kanssa samaan aikaan vaihdoin orkkis levyt ja palat taakse, tolpat,jouset ja puslat joka nurkkaan. Nivelistä ei katsastuksessa löyt...

Liityn kerhoon

Mun DI-kassu toimii kans hostellina jollekin hiirelle, välillä käynyt mielessä et koskakohan on ekat piuhat jyrsitty poikki...

Niin kyllä se öljynjäähdytin on siihen vesisyyläriin ihan tarkoituksella integroitu. Siitä en tiedä onko tarkoitettu kylmällä kelillä lämmittämään öljyä?? Vaihda ihmeessä ne putket ajoissa kuntoon. Automaattia ei kannata rikkoa ihan huvikseen. Tässä tallilla sivusta katsellut tuota kolkin automaatti...

Olen ainakin ollut tyytyväinen tuohon 2.0t -> 2.3Aero muutokseen. Ja sentronic askilla mennään. Varsinkin nyt tämän -08 Aero ohjelmapäivityksen jälkeen on kaasuun vastaaminen todella sulavaa ja karvalakki TCS:kin toimii jouhevammin. Mutta, jos vakio softa ei riitä niin, ehkä vakio mäntien vaihto kon...

Ja varmaan kannattaa sitten laittaa orkkis tiivari sinne kampuran päähän. Ainakin tiedän yhden auton, jossa motonetin tiivari vuosi kuin seula. Orkkikseen vaihdon jälkeen loppu vuotaminen. Stefoissa oli mittaeroja.

Eikun kansi vaan Saken pajalle ja porttaukseen. Jäykemmät tuplajouset alle ja jenkarajaa nostamaan, ei ainakaan venat sekoa =)

Mutta pitkällehän mennään tunnetusti vakio kannellakin...

Onnistuu, itellä oli moottorinosturi (norsu) ja tunkki+pukkeja apuna.

alakautta, moottori+automaatti+hammastanko letkuineen säiliöineen+apurunko pakettina alas.

Mutta opiskele wissistä kuinka homma sujuu. Siinä hyvät ohjeet.

Voi olla myös mäntävikakin, huohottiko voimakkaasti öljyntäyttö korkista?

9-5T kirjoitti:

arto kirjoitti:
Lisättään noihin uudempien 04- Aerojen eroiksi tavan koneisiin ainakin vielä pakonokka ja nimonic-pakovenat.

väärää tietoa

Niin olikin, sori.
Ero siis koski B205 ja B235 koneperheitä 2000-2007.

Ajattelin just tota 2000-luvun alkupuolen hirsipuuta.

Lisättään noihin uudempien 04- Aerojen eroiksi tavan koneisiin ainakin vielä pakonokka ja nimonic-pakovenat.

Ihan kuin olisin jossain hirsch 305hv sarjassa nähnyt maininnan gt28 ahtimesta...

Kyllä T7 mäntien rikkoutumisriskistä voidaan noissa lukemissa jo puhua. T7 koneissa on tehtaalta tullessa samat männät Aerossa kuin muissakin koneissa. Nakutushan on se tekijä jolla noita T7 mäntiä rikotaan. Muutenhan perusmoottori on loistava virityskohde. Kansivirtaa ja jne. Kansipahvit kyllä pitä...

Kerran oli tulpat tulleet vain tiensä päähän yllättävän nopeasti, oireet olivat saman tyylisiä.

Ei älkää, pyyhkijän sulkia voi ostaa bilhelvetestä, mutta ei laatuauton turboja. Mitsua pellin alle jos "vakion" halajaa.