Foorumi – Saabclub.fi

Kiitos kommentista. Ja palaan asiaan jos en saa olemassaolevaa valaisinta paikattua.

Auto on ollut nyt ajossa olgelmitta muutaman kuukauden. Kampiakselin takastefa on melkein lopettanut vuotamisen sijauduttuaan paikalleen. Etupään kolinoiden aiheuttajaksi paljastui väljä vakaajan pystytanko. Auto myös meni läpi katsastuksesta moitteitta, tosin etujarruissa oli reilun kahdenkymmenen ...

Pientä päivitystä taas farkun nykytilanteesta. En ole paikallistanut öljyvuotoa vieläkään, mutta jäähdytysneste vuosi lämpöanturilta, mikä oli löysällä. Annan öljyvuodon jatkua toistaiseksi, koska se ei näy öljytikussa. Aironraato lähtee pihapiiristä joskus loppuviikosta ja olen purkanut siitä kaikk...

Kevytaero alkoi nayttaa 300 km kotoa vikakoodia 1312 (FCOD 4882) ja nErr 1. Kone jatkoi kayntia aluksi normaalisti, mutta vikojen lukumaaran noustua 1->2 Trionic rajoitti vaannot 150 Nm:iin. Koska tulpilla oli ajettu vain 500 km, vikaantunut TK3.6-kasetti vaihtui takakontissa majailleeseen TK3.7:aan...

"TCS-korjaussarja" (ahem!) kuvassa: http://imageshack.us/scaled/medium/832/dsc0160cd.jpg Eli siis jostain itsellenikin tuntemattomasta syystä olin päättänyt asentaa ABS:n ilman TCS:aa takaisin autoon. Ei siis ihme että vikavalot loistivat mittaritaulussa. Jarruputket teettivät jostain syys...

Tarkastin viikonloppuna ABS/TCS 5.3:n sähkökytkennät WISin avulla ja kaikki näyttää hyvältä, eli CAN-H and CAN-L yhteydessä trionicin liittimelle tulipelissä kiertäen mittariston kautta, jarrukytkimen signaali ok, TCS napin signaali ok, virrat ja maadoitus ok. En testannut pyörättunnistimien tuottam...

Kiitos vinkistä, tuolla menetelmällä uuteen työsylinteri valuu näköjään täyteen nestettä. Ilmaus onnistui sitten lopullisesti eazybleedillä. Neitsytmatka on nyt takana, ja itseasiassa autolla on ajettu ahkerasti viimeisen vuorokauden aikana. Kone käy tosi nätisti ja laatikko pelaa hyvin punaviinillä...

Koneesta otettu onnistuneet savut alkuviikosta. Nyt selvisi mistä kyseinen termi on varmaan alunperin tullut, eli sitä oli ilmassa riittävästi löpön ja asennusöljyjen myötä. Trionicissa oli vielä Aeron firmis, alkukäyrä oli irti ja alipaineletkuja ja imuputken painetunnistin puuttui, mutta kone läht...

Aeron kytkinlevy on halkaisijaltaan 240 mm ja normaali on 229 mm. Vauhtipyora on sama molemmissa, eli molemmat kayvat aeroon.

Kannattaa ehdottomasti metsastaa jostain se isompi kytkin, hintaeroa on vain muutama euro.

Laitoin immun tilaukseen. Varamittari oli ilmaissut vettä lävitseen ja olisi ollut ainakin puhdistuksen tarpeessa.

Konehuone on nyt valmis poislukien nesteet ja vetoakselit. Ainoa kömmäys koko päivänä oli että lukitessani laatikkoa 4-vaihteelle, käyttämäni lukitustyökalu, 5 mm poranterä, oli liian lyhyt ja se putosi kokonaan laatikon sisään. Onneksi ensipaniikin jälkeen tuli mieleen että kovalevyissä on sopivan ...

Ahtopainevuodon ongelma tuossa kohteessa kasittaakseni ei ole se itse vuoto vaan se etta paineet menevat magneettiventtiiliin. Sielta on suora yhteys hukkaportille ja ahtopaine alkaa sitten raottamaan hukkaporttia ennenaikojaan jo peruspaineella. Olen ymmartanyt etta kaasulapan puolelta huohotusta e...

Jarrutehostimen kovamuoviputki tulee imusarjan vasemmasta ylakulmasta, eli ei ole tuo.

No niin, sunnuntaiaamu alkoi aurinkoisissa merkeissä. Lainasin kuljetusidean netistä. Koko siirtomatkan oli pieni pelko takamuksessa kottikärryjen notkuessa painon alla. Apuhenkilö oli varmistamassa kuorman tasapainoa ja nostokorkeus oli noin sentin maasta, jos vaikka aisa alkaisi pettää. http://ima...

Tänään oli todella sähköinen päivä. Olin lukenut etukäteen WISiä ja teurastanut jo valmiiksi farkun alkuperaisen konehuoneen johtosarjan. Muutama johdonpätkä jäi yli. http://imageshack.us/scaled/medium/580/dsc0082vb.jpg Tässä takalasinpyyhkimen rele ja piuhat. Koskettimet lähtivät irti varsin kätevä...