Foorumi – Saabclub.fi

Tai Vmaxin niin saisi V4 koneen. Tai jonkun moottorikelkan kolmepyttysen kakstahdin

En ymmärrä mitä suurta positiivista tosta voisi tulla. Täällä kun toi rajottuu autokauppa-tasolle, eikä mene sinne tehdastasolle saakka missä ne työpaikat on ja paras hyöty saadaan.

Kyllä virranjakaja on se ykköspaikka missä vikaa kannattaa eka hakea. Kaikki perus asiat kuntoon, kärkien säätö/kunto, kannen ja pyörimen kunto yms. Tai kannattaa noi vaihtaa kun ovat niin halpoja. Tulpanjohdot/tulpatkin tekee nykimistä. MUlla oli kuupassa jotkut katkeemispisteessä olevat hiilijohti...

Mun mielestä toi myyjä vaan tahtoo perustella että miksi pyytää tonnia autosta ettei joku mene kattomaan ja toteaa auton satasen arvoseksi romuksi. En oikeen tota romutusrahaa ymmärrä. Jossan Saksassa, Japanissa tai Amerikassa se onkin ehkä järkevää pitää autokanta uutena kun maassa on paljon autote...

Kannattaa tässä nykyaikaistamisessakin miettiä mikä on oikeasti järkevää ja mikä ei. Jos ihan perusmoottoria ollaan tekemässä, ei yläpuolisilla nokka-akseleilla saavuteta mitään hyötyä verrattuna tönäreihin, enemmänkin haittaa jakopäätyön muodossa. Ehkä ne kiinteät nostajat pystyisi jotenkin muokkaa...

Tolle myyjälle kannattaa ehdottaa sellastakin että vaihtaisi ton auton johonkin klubilaisen nurkissa lojuvaan paperilliseen autoon mistä saisi myös ton romutuspalkkion. Sopia esim. että jos ei johonkin päivään mennessä kukaan tota osta, niin käy vaihtamassa. Itse ehdottaisin mutta kun on liika kauka...

Suuret sytytysennakot aiheuttaa myös pakokaasujen haisemista ja HC:n nousua. Pienet ennakot taas pienentää HC:ta. Ei silti kannata ennakkoja pienentää tyhjäkäynnillä pelkän hajun vuoksi, kun se tuo omat ongelmansa, kuten koneen ylikuumenemista ja huono tyhjäkäynti. HC:ta saa olla 1000 katsastuksessa...

Se irti ja tukkoon mikä menee virranjaottimen alipainekellolle. Niin ei pääse alipainesäätö säätämään sytkää.

Itellä oli joskus keittovikaa kuupassa, ja jos hetkeksikin jätti käymään helteellä tyhjää pihalle kun kävi sisällä, kuuppa ryöji kauheilla kierroksilla ulkona kun toi mokkula veti ennakot täysille, eikä lämmöt kauheesti olleet tippuneet. Päätin laittaa sen alipainekellon sytkäennakon sinne suoraan i...

En tollasta keruusäiliötä aio laittaa. En ole koskaan ymmärtänyt sen tarpeellisuutta maantie ajossa. Kiihdytysautoissa taitaa olla pakollinen ettei rata mee liukkaaksi.

Tarttis tonne konetilan alapuolelle se huohotusputki saada että sais imua ajoviimasta ja tuolla koneessa ne kaasut vaihtuisi.

Saabeilla on aika kova maine Volvon kanssa bensasyöppöinä autoina joka varmaan myös vähentää niiden haluttavuutta. Kyllä se omalta osaltaan paikkansa pitää, joku 350 000 ajettu K-jet Saab varmasti vie hintaluokoassa 500-1000 euroa enemmän bensaa mitä joku kaasaricorolla. Itsekkin katsoin kun tässä j...

Kuuppa alkaa vihdoin ja viimein olemaan valmis tielle. Mites kun tuota autoa on muutamasata kilsaa ajanut tuon kansien jälkikiristyksen kanssa. Ilmeisesti tämä on kohtuu tärkeää tehdä, mutta pitääkö imukansi irroittaa kun tekee jälkikiristystä? Kiristyykö kunnolla jos imari on paikallaan? Kuuppa vii...

Onko niissä kärjellisissä joku vika vai miksi ne täytyy vaihtaa pois. Asiahan ei minule kuulu eikä mitään multa kysytty, mutta itte olen kokenut vähän vehkeessä kun vehkeessä ton kärjellisen mukavana ja toimivana ja sen kanssa pääsee aina kotiin jos se alkaa takkuilemaan. Saa yleensä tien päällä kun...

Sain tässä noi pytyt hoonattua. Tollasella kivihoonilla vedin. Ei tullut kovinkaan häävi mutta lähtipähän kiilto pois pytyistä. Viikonloppuna haen ton satkun mistä saan jarrut, ja 4v lootan . Täytys männänrenkaat hakea, tarkastaa kansi ja vaihtaa hajonneet nostimet, läpätä vähän venttiileitä ja sitt...

Eipä mennytkään niinkun strömssöössä, en kerinnyt noita mäntiä nyt irrottamaan. Piru kun tosta käyttöautosta runko alkoi oireilemaan sen verta ikävästi, että oli parempi parsia kasaan ennen kun olis lopullisesti katkennu :lol: Mites, tuleeko näissä kampikammiosta mitään huohotusreikää tässä? Aatteli...