Foorumi – Saabclub.fi

No olen suurimman osan infosta toki löytänyt, mutta kuten totesin, esimerkiksi turbosta on uudempaa ja vanhempaa versiota (versiota ei aina edes mainita myynti-ilmoituksissa) ja niihin menee kuulemma erilainen ilmaputki. Nyt jos jollain olisi tietoa esim. siitä, onko vanhemman mallista turboa yhä my...

Tiedän, että täällä on miljoona keskustelua aiheesta, mutta ovat niin hujan hajan ja suurelta osin jo mahdollisesti vanhaa tietoa, että pyytäisin lyhyen koosteen ja nykytilanteen ja mahdollisesti osien saatavuudesta vinkkejä (=paikkoja jotka myyvät): 9-3 2.0t 150hv matalapaine turbo, Garretin tilall...

Onko hajua, missä PK-seudulla saattais olla -01 150hv turbon tiivistesarjan hyllyssä?

Näköjään tulee napoineen, eli simppeli juttu. Eipä tarvii enempiä tietoja, ellei jolla kulla tule jotain erityistä mieleen.

Minkä tyyppiset on laakerit / laakeri takapyörässä? Millainen on vaihtaa, tarvitseeko erikoistyökaluja? Mahdollisten kartioiden kohdalla kiristysohje? Pelkkä laakerin vaihto vai koko napa jne.? Kiitos infosta!

No minä olen aina kuullut sen niin, että keventäessä jurisee ja painetta antaessa hiljenee ja itsellä pitänyt aina paikkansakin, eli oliskohan mennyt tuossa vaan ristiin suunnta. Eli jos oikealle kaartaessa ääni vaimenee, on vika vasemmassa laakerissa, jos lisääntyy, vika on oikeassa laakerissa. Väl...

Voi toki. Laakeripinnat ruostuneet pilalle. Laakeritkin laukeavat ennen seuraavaa öljynvaihtoa, vaikka kuinka uusia vaihtaisit. Ei kai niitä napoja muuten varaosina olisi myynnissäkään, jos ikuisia olisivat.

Noniin, lomien välissä täytyi käydä työasioita hoitamassa ja nykäisin samalla tuohon saapin lotjaan uuden pakoputken ja vaihdoin tuon anturin. Pukkien päällä autokatoksessa, onnistui se niinkin, mutta onhan se anturi sen verran hauskassa paikassa, että nosturi olisi ollut "ihan kiva"!o) No...

Johto löyti ja se menee jonnekin imusarjan taakse/alle. Aikaste hankalan näköinen paikka. Mitähän tosta joutuu purkamaan irti, että pääsee käsiksi... huh huh, taitaa olla ilman nosturia aika hankala homma.

No nyt iski ongelman, en kyllä löydä millään moista anturia tuosta autosta, voisko joku tarkentaa sijaintia tarkemmin. Pääseekö käsiksi alta, vai letkupiuhahässäkän läpi päältä vai miten? Missä se piuhan liitin pitäisi sijaita, jos sen löytäis ja seurais "johtolankaa".

kiitos. Löysinkin tuossa vähän lisäinfoa; Motonetistä saatava 34,90 maksava tunnistin on täysin sama, paitsi että liitin on hiukan erilainen. Sellaisen haen ja käytän vanhaa liitintä. Katsotaan kuinka käy.

Alkoi nyt muuten oikein hyvin kansirempan jälkeen ½ vuotta toimineen 9-3 2001 2.0T:n käynnistys tökkiä lämpimänä. Käynnistynyt loistavasti, mutta nyt yhtäkkiä lämpimänä ei käynnisty. Kylmänä ilman ongelmia, mutta vaikkapa kauppareissu ja ½ h seisoo, niin ei käynnisty millään. Pyörittää ja kaikki muu...

Kun puhun luistonestosta (eli TCS), tarkoitan aina vetoluistonestoa. ESP ei ole mielestäni luistonesto vaan ajonvakautusjärjestelmä ja sitä ei ole koskaan OG 9-3:ssa ollutkaan. Mutta luistonestoa takuuvarmasti on ollut. Näyttää vain siltä, että mitään järkevää sääntöä ei ole, missä malleissa sitä on...

Outoa on vain se, että dokumentoidusti näitä OG 9-3 SAABeja ainakin MY2002 perus 2.0T SE ja Turbo Jubileita, joissa on TCS (napilla tai ilman) on useilla ollut. Eikä varmasti ole olleet mitään USA malleja...

Ei pidä paikkaansa nuo TM:n tiedot. TCS oli saatavissa lisävarusteena, se oli nappi versio. Ja itselläkin on ollut 9-3 2001/MY2002 2.0t SE, jossa oli napiton luistonesto, oli vakio varuste ko. autossa. Ja jollain muullakin oli täällä sellainen ollut. Eli faktoja kaivataan, nuo TM tiedot ovat puutahe...