Foorumi – Saabclub.fi

No niin tulipa paljon vinkkejä ja neuvoja, kiitoksia niistä! :) - Yleensä on ollut minulla tapana että kantapään kautta oppii parhaiten, mutta jos nyt tämän kanssa menisi vähän helpommin kun on tonnari kyseessä, joo pakko tuo on laittaa kuntoon kun kaikki nesteet tulee vaan pihalle ja ilman nesteitä...

Ok, kiitoksia maverick tuosta ohjesivusta, vaikutti olevan aika selkeän oloinen ohje valokuvineen :) - Joo, jättää kyllä aika "rasvaisen" kalvon tuo glykolihöyry ikkunaan, pitää varmaan ihan lasinpesulla pestä ja hinkata moneen kertaan että saa "rasvakerroksen" pois. Itse epäilen...

Ilmakanavat ei kyllä olleet märkiä, ihan kuivia näyttivät olevan, ok no hyvä jos saa ostettua uuden kennon ettei tarvitse etsiä purkaamoilta. Ok, hyvä tietää, pitääpä katsoa jos löytyy vanhoja palstoja missä käydään läpi kennon vaihtamiseen liittyvät asiat.

Kabiiniin ei tule lätäkköä, tulee höyryt sisään. Kuskinpuoleinen matto on kuiva.

- Mistä saa ostettua tuon kennon ja onko hankala vaihtaa?

Joo eli tuli hankittua itselle tonnari vaihteeksi, ongelmana on tämän kyseisen potilaan kanssa että heti kun tulee painetta säiliöön niin alkaa vuotamaan jäähdytysnesteet pihalle, ei pysy nesteet sisälle, vuotokohta on katalysaattorin lähellä kuljettajan puolella, valitettavasti en pääsyt tutkimaan ...

Satkuun löytyy ainakin kytkinpaketteja tämmöisestä paikasta http://www.mister-auto.fi - Perus satkuihin löytyy kolmea eri merkkiä, noihin TURBO malleihin näytti löytyvän ainakin muutama vaihtoehto, LUK ja Sachs. - Kun vaihdat kytkimen niin kannattaa samalla vaihtaa työsylinterin O-rengas tai koko ty...

Paljonko näissä kuulluisi olla se ohjauspaine, 3-4 bar?

Itse olen käyttänyt vanhemmissa satkuissa (8 ventiiliset) tavalista Mobil ATF 220 öljyä, 16 ventiilisissä niin olen käyttänyt "Comma MVCHF" merkkistä ainetta (motonetista löytyy), molemmat ovat toimineet hyvin, itsellä ei ole ollut mitään ongelmia kummankaan kanssa. Lisäyksenä edelliseen ,...

Ok, pitäänee ryhtyä säätöhommiin jos auttaisi tuohon nykimiseen millään lailla. Kylmänä käy varmaan oikeilla seoksilla kun ei "yski" lämpimänä taas alkaa järkyttävä nykiminen, toivottavasti olisi vaan säädöistä kiinni tällä kertaa

Joo kyseessä ilman lambdaa oleva malli, eli toisin sanoen seokset pitäisi säätää rikkaamalle tai laihemmalle?

Tyhjäkäynti nyt, kylmänä 850rpm ja lämpimänä 1100rpm ja "yskii" kun käy lämpimänä tyhjäkäyntiä

Terve! Eli yksi minun OG satkuista tekee seuraavanlaista, nykii ja pätkii 1-2 ja vähän 3 vaihteella kun ajaa pintakaasulla tai puolikaasulla, seuraavat toimeenpiteet on jo tehty: - Sytytysosat vaihdettu (Tulpat, johdot, virranjakaja) - Kaikki alipaineletkut vaihdettu (vanhat oli ok) - Polttoainesuod...

Näistä taka-akselin pannan korjausmenetelmistä, omasta yhdestä satkusta oli korjattu taka-akselin panta (kuskin puoleinen) laittamalla kaareva teräspala näiden pantojen (raon) päälle ja hitsattu pantoihin (ei akseliin) luonnollisesti ruoste poistettu ensiksi. Sitä en osaa sanoa onko vahvempi korjaus...

Ehkä tämän takia ei näkynyt mahdollisia halkeamia tai säröjä, en ole metallialan expertti.. No tietää jatkossa ettei käytä tuota menetelmää kun etsii halkeamia..

Fluorisoiva magneettijauhe (näkee vain uv valossa, jos halkeamia niin rikkinäiset alue/eet näkyvät ja erottuvat UV valossa) olin ehkä liiankin pikkutarkka tuossa "tutkimisessa". Mutta menetelmällä ei ole enää merkitystä koska öljyt pysyy nyt koneessa ja :saab: toimii nyt mikä on pääasia :) .

No niin päivitetään tämä keskustelu, eli nyt on satku korjattu tuon öljyvuodon osalta, tämmöistä ainetta laitoin lohkon ja "telineen" väliin http://www.motonet.fi/fi/tuote/602332/Plastic-Padding-tasotiiviste-70ml ja muttereihin "Lock-tite" ainetta. Ainakin näyttää öljyt pysyvän s...