Foorumi – Saabclub.fi

Elikkä saabissa semmosta kaasarivikaa, että se lotraa bensaa ulos hukkaputkesta. Koitin korjata sen taittamalla kohon siipeä enemmän neulaventtiiliin päin. Olin mittaavinani kirjan mukaset asetukset, kun olin taittanut siiven alemmas, mutta en tiedä onko se aivan tarkalleen. Alakanttiin se on tehdas...

Jaahas, nonniin. Enpä vielä kerennyt tilata uutta. Kiitokset tiedosta.

Kuvaa: http://img836.imageshack.us/img836/2912/saabkansi001.jpg Ylempi on uusi tiiviste http://img826.imageshack.us/img826/8821/saabkansi002.jpg Illalla, kun nostin kannen pois, niin löytyi alta vähän erikoisen oloinen tiiviste. Reijät oli jotenkuten samalla lailla ku lohkossakin, vaan muutama reikä...

Okei, kiitoksia kaikille. Pitää alkaa työstään tuollaista avainta.

Uusi pohja sinne pitäisi laittaa, mutta ensin pitäisi saada tuo vanha pois. Nyt tilanne on siis tämä , eli kaikkea on auottu, mutta mikään ei vielä irtoa. Tuo levy on vielä edestä kiinni kahdella pultilla, joissa on niin mahdottomat mutterit, ettei niitä tahdo saada auki. Yhden tuollaisen, joka oli ...

Noniin, selvesihän se asia. Yksi starttimoottoriin menevä johto on paljaana eli sen päältä on suojakumit haurastuneet pois. Tämä varmaan kosketti kaasuvaijeria. Nyt se starttimoottori kuitenkin pelaa, mutta enää se ei käyntiin lähde. Bensapumppu on todettu toimivaksi, mutta tulpat eivät taida saada ...

Lähtihän se käyntiin.. Onpa nolo paikka :lol: Pittää ne akunkengät näköjään olla pirun kiriällä. On ne kyllä kuluneet siihen malliin, että ei välttämättä joka kohdasta ota kosketusta... Niin maadoittuuko joku vehe siihen kaasuvaijeriin? Virtalukkoko? Ei ole sitten parempaan paikkaan voitu maadoittaa...

99 ei starttaa, vaikka akussa on virtaa. Kone ei pyöri kunnolla. Virtalukkoa käännettäessä, kone pyörähtää vähän ja sitten se ei pyöri ollenkaan. Auto lähti jokin aika takaperin käyntiin hyvin, mutta kun sen sammutti, oireet alkoivat. Yhdessä vaiheessa startti jaksoi taas pyörittää, mutta nyt ei enä...

Rikat kuikkaan, pultit kireelle ja sitten vaan poljeksit niin kauan kytkinpoljinta, kunnes kytkin sylinterin mäntä työntää painelaakerin vähitellen lähemmäs ja lähemmäs asentelmaa. Käytännössä tuo saabin nestekytkin säätyy automaattisesti ja se vaan vaatii tarpeeksi monta polkimen painallusta. On t...

Ei kun nimenomaan en irroittanut työsylinteriä, sillä tarpeena oli vain kytkinlevyn vaihto, mutta nythän se täytynee irroittaa, että saa uuden asetelman peliin.

Ei kai sen pitäisi siinä väännettäessä tuhoutua, kun levyn vaihto on kuvista päätellen mahdollista, ilman asetelman irroittamista kokonaan. Väännetään auki ja pudotetaan levy sisään ja takasi kiinni. Kai se on sitten purettava työsylintereitä myöten ja hommattava uusi asetelma, kun on ensin hajottan...

Jaa-a paha sanoa. Räjäytyskuvia :) ?

Sopiiko kysyä, että miksei rikkoja väliin. Tuntuu ihan pätevältä patentilta... Ja ilmauksen tein näin, kun sitä ei taida edes voida ilmata 'perinteisesti' poljinta pumppaamalla. En ole tutkinut tarkemmin työsylinteriä, kun se tuntuu pelaavan oikein, eikä vuoda. Ihan originaalimalli siinä mielessä, e...

Anteeksi, mutta olen nyt hukassa, mikä tämä painelaatta on. Asetelman keskellä olevat 'levyt', mitä laakeri liikuttaa kytkintä painettaessa? Kuitenkin ilman niitä rikkoja 'painelaatta' liikkuu liikaakin asetelman sisään, kun asetelman kiristää, ja painelaakeri ei yllä sitä painamaan. Missä vika? Voi...

Kyllä se levy on oikeinpäin. Siinä luki toisella puolella, että flywheel side, eli vauhtipyörän puoli, joten niin päin sen sinne nakkasin. Muutenkin eikös se puoli ole yleensä asetelman, missä on se enemmän ulkoneva rauta? Eihän se kitkapinta muuten koskisi vauhtipyörään ollenkaan, kun se rautamötik...