Foorumi – Saabclub.fi

Puhdista ilmamassamittari ja jos ei auta niin kokeile ehjällä/vaihda uuteen. Ilmamassamittarin johto otettu irti ja koitettu ajaa, kulkee niinkuin ennenkin (aavistuksen nykii), mikään vikavalo ei syty ? Onko ECU paskana ? T7 ecut ei hajoa käytännössä ikinä mutta massamittarit on kulutustavaraa.

Sattumalta osui silmään tämä keskustelu ja mulla on juurikin tuollainen Blaupunkt 3-vaihelaturi jolla latailin Teslaa ennenkuin viime kesänä myin auton pois taloprojektin alta. Toimi täysin moitteettomasti, nyt kerää pölyä tallissa eli jos jollain tarvetta niin voin mielellään myydä pois.

Tuning Center Oulu. Käyn usein Haaparannalla ja ensi viikonlopusta alkaen voin käydä taas vapaasti Tornion puolellakin (molemmat rokotukset saatu).

Sähköautojen lämmöstä sen verran että Model ässässä ei ole tarvinnut millään pakkasilla vielä palella ja lämpiää nopeammin kuin V8 tuplaturbo bensa. Akkulämmitys toimii lisäksi vielä lattialämmityksenä joten talviominaisuuksien moitteet on pikemminkin ne typerät karmittomat ikkunat, nekin kyllä sula...

Vikakoodin saa softattua pois kyllä, bypassilla/imuputkella voi olla myös vaikutuksensa asiaan.

Siihen saa ohjelmoitua sopimaan minkä tahansa Trionic 8 ecun NG9-3 1.8t/2.0t/2.0T 2003-2011. Jos alkuperäinen ecu on vielä lukukelpoinen niin sen sisällön ajonestoineen ja softineen saa kloonattua.

Vinkkinä, niitä remppoja EI kannata teettää Teslalla. Osat ei ole hullun hintaisia ja niiden vaihto naurettavan helppoa.

Volvon pesä toimii mutta DP menee uusiksi. Mutta onhan niitä parempiakin ahtimia kuin ikivanha TD04.

Se #6 pesän hukkis on suunnitteluvikainen eikä toimi kuin vakio downpipen ja kompuran kanssa.

Teslalla voi ajaa hyvin yhdellä polkimella. Kaupunkiajossa regenerointi on hyvä, muuten rullaus on energiataloudellisempaa mutta vain jos jarruihin ei tarvitse käytännössä koskea muutenkaan vaan hidastukset voi tehdä ilmanvastukseen ja rullaushäviöihin. Itse ajan aina maksimiregeneroinnilla, sopii p...

Teho ja vääntö. Kulutus lähinnä kasvaneen väännön ansiosta, etenkin 2.0 kyseessä.

Eipä ole ilmalämpöpumppua Tesloissa eikä Polestar kakkosessakaan. Ensinmainitussa voisi tietysti ajatella että syy on Kaliforniasuunnittelussa mutta jostain syystä ei Polestariinkaan sitä tullut. Tilantarve on ainakin yksi merkittävä syy, toinen voisi olla se että ilmastoinnin kompuraa käytetään huo...

tsaarela kirjoitti: ↑

To Tammi 30, 2020 10:21

Joko olivat Kolmosessa saaneet maalausprosessit kuntoon?

Auto oli aivan uusi, maalipinnassa en havainnut mitään moitittavaa. Muutenkaan ei lyhyellä koeajolla silmään pistänyt mitään vikaa.

Tuli äsken koejattua Model 3 LR Dual Motor (neliveto), nyt vähän harmittaa ettei tullut ostettua M3 Performancea nykyisen ässän sijasta. Todella hauska auto ajaa.

Niin tarkoitit sillä tietyllä häviöllä täysin virrattomanakin pyöriessä sitä mekaanista vastusta, joka kohdistuu voimalinjaan, kun kestomagneettimoottori pyörii vapaana? Eli ei näy virrankulutuksena vaan ajovastuksena, ellei sitten tosiaan tätä kompensoida syöttämällä hieman sähköä koneeseen rullat...