Foorumi – Saabclub.fi

Kiitokset vinkeistä. Jos kansi on jostain halki niin onko halkeamat ollu yleensä silmin nähden havaittavissa vai tarviiko sen toteamiseen painetestin? Painetestillä saa tietenkin varman tiedon kuten Mertmi ehdotti. Venttiilin välykset kannattaa ilmeisesti myös samalla tarkastaa. Minkä verran ne kuul...

Nyt pitäis kuvat toimia. En oo ennen picasaweb:iä käyttäny niin meni aikaa sen kanssa värkätessä vaan jospa nuo nyt näkyis. Tänään tultiin reissusta ja 30 kilsaa ennen Oulua kansipahvi päätti antautua. Puski sen verran valkoista savua tien päälle ettei kehannu enää ajaa vaan hinurin lavalla tuli Og ...

SaabiSakke kirjoitti:Kuvalinkit ei skulaa....

Asetuksissa joku härö. Korjailen huomenna.
Koitan uutta kautta kuvatukset saada näkyville...

Mitä itse tutkailin asiaa niin pösöllä karkaa et n. 15 hujakoille vaan citikoissa se on
n. 25 lukemia eli tonnariin varsin sopiva ja tuntuu menevän nyt tuossa og:kin kun tarkka
et 27. 16x6,5 citikan vanne menis 205-55 kumella vielä vaivattomammin jos et olis esim.
30.

Päivitystä kuviin 220213 . Alla vanhoilla jousilla ja bilteman iskareilla. Ei nousseet ylös kun pohjaan painoi: https://lh6.googleusercontent.com/-bMFUa3ifj5A/USdO2BBkrvI/AAAAAAAAAbM/u5-WN956jUQ/s640/photo.jpg Jousien vertailua: https://lh4.googleusercontent.com/-4jZzF_glcSw/USdPBkt0tQI/AAAAAAAAAbQ...

Täällä pyörii viistokeulan alla citroenin 16"lla peltivanteilla 205-55 nastat. Takana täyspitkät kuormajouset sekä iskareina Bogen Turbot. Vanteissa sama ET kuin super aeroissa eli 27. Joissain isommissa heitoissa ottaa hiukan kaariin kumet mutta normi ajossa kestää olla kuormaa ja kärry täynnä...

Ehtoota. Ja pahoittelut jo etukäteen tulevista kirjoitusvirheistä. Koitan kuitenkin pitää kohtuu luettavana. Onhan näitä täällä jo vaan aattelin jotta jospa yksi vielä mahtuis joukkoon. Lähtöajatuksena olisi tehdä tästä ainakin kohtuu varma -kuin se vain voi olla- talvikäyttöpeli. Eikä kesäkäyttökää...

Kuhan G-mies saa Lindemanilta viestiä niin tietää mikä levyn hinta on. Ihan hyvinhän sekin on kestänyt jos 580 nm luistamatta menny. Hyvä kompromissi kevyessä virikäyttö/hinta-suhteessa.

Täälläkin tarvetta järeämmän kaluston kytkimelle. Luistaa 4 ja 5 vaihteilla jo sen verran rajusti ettei tiedä koska kosahtaa. Hissukseen pitänyt ajella jo tovin. Jostain sattui tämmöinen sivu ja specin valikoimat eteen: http://www.andysautosport.com/saab/1992_1998_9000/transmission/clutch_kits/spec/...

On sekä tarra että kilven taustat.

Aina nippa nappa alle sakko/huomautusrajan eli 6-8 yli vallitsevan nopeusrajoituksen.
Ohitukset kyytiläisten mukaan. Yksin ajaessa asteen reippaammin.

Täällä vasta nippa nappa sisäänajo suoritettu eli 323,5 tkm:iä Aerolla.
TolTuo:lla alkaa olla jo ihan ok lukemat .

T8:lla noin 432,5 tkm:iä.

20.9.2012 Jäälin DynoTest Centerillä 204,5 kw / 544,8 nm. Muuten vakio poislukien
proturbon hukkaportin kello vakiota jäykemmällä jousella sekä Vesa67:n puukottama
boksi stg1 E85:lle.

Ja täältä yks pää lisää.

Oulun alueen dynoja: http://www.oamk.fi/tekniikka/ Ammattikorkean penkki. 4wd http://www.dynotestcenter.fi/ Jäälin penkki. 4wd http://www.kerasenautomaalaamo.fi Muhoksen penkki. 2wd. Prokkolan entinen penkki Jäälistä. Haukiputaalla ilmeisesti Kellossa jokin rallipenkki. 2wd Motorset Ky Kannuksessa h...