Foorumi – Saabclub.fi

Siis juuri toistenpain. Tuo 900-sarja perustuu lahes kokonaan 700-sarjalaiseen ja 700-sarja esiteltiin jo 80-luvun alussa No, jos nyt aletaan hiuksia halkomaan, niin tuo 5-satku perustuu pitkälti vanhempaan 700-sarjaan, joka esiteltiin samoihin aikoihin kuin Volvo 740. Toisaalta parilla vuodella va...

Niin ja volvon eduks ainakin se, että mielestäni ei ollut kyse 850:tä vaan 900-sarjasta, joka edustaa vanhempaa suunnittelua!! Tais olla 960, mutta voi olla 940, jos jollakulla parempaa tietoo niin korjatkoon No, laskettakoon sitten BMW:n eduksi se, että se edusti muutamaa vuotta vanhempaa suunnitt...

Ja vaarallinen. Turbon mukaantulo taisi olla aika rajua, ei siis ollut kyse mistään kovin sivistyneestä turbottamisesta. Siinä vaiheessa kun turbo tuli mukaan - taisi lähteä ukolla kuin ukolla helposti lapasesta. Ei tainnut BMW:n valmistuksen lopettaminen kaatua yksin energiakriisiin. Mutta kunnian...

BMW 2002 turbo oli käsittääkseni ensimmäinen Eurooppalainen sarjavalmisteinen turboauto. Tehoa BMW:n 2-litran nelikosta on otettu turbolla ja Kugelfischerin ruiskulla 170hv. Auto tuli tuotantoon vuonna 1973, mutta öljykriisi tyrehdytti mallin myynnin. Kiehtova laite tänä päivänä - ja harvinainen sek...

No mitä mä nyt olen itse lehtiä lukenut, niin kyllä on turbon sanottu olevan kalliimpi ratkaisu kuin iskutilavuuden lisääminen Tiettyyn rajaan asti iskutilavuuden nosto on luultavasti turbotusta halvempaa, esim. 4-sy 1.6l -> 4-syl. 2.0l. Mutta sylinterilukumäärän lisääminen on taatusti kallimpaa ku...

Mutta tehomalleissa on edelleen pääsuuntana vaparit ja Audi esim. palaamassa vapareihin tehomalleissa. Hyvä näin! Basic kaaroihin turbo on kyllä mitä oivallisin vaihtoehto. Samaa mieltä. Kyllä tehokkaat vaparit ovat upeita voimanlähteitä - turbot lähinnä sieluttomia aggregaatteja. Ja sekin on totta...