Foorumi – Saabclub.fi

Julle kirjoitti: ↑

Pe Marras 07, 2025 16:39

Ei ihan helppo nakki.

Yksi sähköliitin ja 4 torxia. Näkyy heti kun konepellin avaa. Siinä keskellä venttiilikoppaa ja lukee direct ignition. Samassa täytyy itse antureina/mittapäinä käytettävät ngk:n sytytystulpat vaihtaa.

Paljon autoja katsastetaan hyväksytysti niin, että vikakoodit nollataan konttorin pihassa tai korjaamolla ennen ajoa konttorille. Ei siinä silloin osatestit kerkiä läpi mennä. Eiköhän tässä ole syynä se ettei lambdan osatesti mene läpi missään tilanteessa anturivian vuoksi ja sen jälkeen leimalla on...

Vastaavan tyyppinen tapaus on ollut täällä avo9-3:ssa mistä lopuksi paljastui ecuvika, eli moottorin ohjainlaitteen vika. Siinä taisi olla niin, että jarruvalot paloivat jatkuvasti.

viewtopic.php?f=15&t=209719&p=1351348&h ... o#p1351348

Heitetään nyt vielä semmonen, että ne katsastusaseman lukulaitteet ei välttämättä aina toimi oikein. Joskus käy niin, että ne yrittää väkisin lukea laajakaista-anturin signaalia, vaikka autossa on kapeakaista tai toisinpäin. Vähän epäilen, että lamdasäätö ei oikeasti toimisi, jos kerran päästöt on ...

Lambdasäätö on ns. takaisinkytketty järjestelmä, jossa ajatus toimii toisin päin. Ecu säätää koska lambda anturi mittaa ja ecu säätää mittaustuloksen perusteella(näin pelkistettynä). Kun anturin signaali ei muutu niin ecu ei säädä koska tässä tapauksessa ecu toteaa ettei säätö tarvetta muka ole. Yks...

Jos todettu että signaali/arvo ei muutu, niin anturi vaihtoon. 2003-mallivuoden autossa oli muistaakseni eri anturi kuin 2004-> muista ottaa huomioon tuo seikka. Ja vain bosch tai Saab oe anturi. Ei muita.

Mahdollinen tilanne on vaikkapa, että lambdan mittaustulos on seosta 2% miinuksella ja stabiili, tai muu "järkevä" eikä raja-arvojen ulkopuolella oleva. Jos anturin antama lukema on auton mukaan "järkevä" ja mahdollinen niin ilman erillistä referenssimittausta auto tai mikään muu...

Jos lambda-anturin signaali/arvo ei muutu niin lähes varmasti kyseessä on anturivika. Ei tule heti mieleen mitään vikaa, mikä voisi aiheuttaa signaalin/arvon muuttumattomana pysymisen.

No, mulla ei oo yhtää öljyä kuluttavaa T7-moottoria ollu, nii ehkä tuolta löytyy joku öljyä liiemmin kuluttamaton ea288. Eka ois kyl heivattava 5w30 öljyt mäelle ja siirryttävä oikeisiin öljyihin .

Kattelin just et vRS octavioita sais dieselinä, hatchbackinä ja manuaalina... Mutta popsiivatkohan minkä verran ölppöstä... Tarttee varmaan käydä koeajolla et tietää oisko sellasesta työmatkakulkineeksi. Jos meinaat EA288, niin kunnos ollessaan ei kyl tikusta tulkittuna taso muutu 15tkm vaihtovälil...

Se kun ihmiset ostavat tai ovat ostaneet aivan vääränlaisia autoja. Kaikki ovat joko farmareita ja/tai automaatteja ja/tai nuhapumppuja. :facepalm_man: No saakeli, ku sais edes uutena sellaisen kun haluais. Tämähän se on, kun ei ole enää reiluun 20 vuoteen tehty sellaisia autoja jotka kiinnostaisiv...

aero kirjoitti: ↑

Ma Marras 03, 2025 21:29

Soon tilattava itte tehtaalta semmonen ku haluaa, niin saa valita vapaasti.

Ei sellasia vaan taida olla enää saatavilla miltään valmistajalta. Pakko tyytyä etsiskelemään olematonta käytettyä

Se kun ihmiset ostavat tai ovat ostaneet aivan vääränlaisia autoja. Kaikki ovat joko farmareita ja/tai automaatteja ja/tai nuhapumppuja.

Niin niin, no siitä tapauksessa juu.

Meinaatko tosissaan, että paikassa X säädetty ja sitten ajettu y-kilometrimäärä ja sitten paikassa z-tehty uusi suuntaus, että kaikki nivelet ja pyöräntuennan asennot ja pyöränkulmat olisivat samat kuin edellisen säädön jälkeen? Käyppäs kulmien tarkastuksessa vaikka nyt uudestaan, niin huomaat ettei...