Foorumi – Saabclub.fi

Edessä olevaa jakopääremppaa unohtamatta! Mutta koska B207R niin heikoista venttiileistä ei tarvitse huolta kantaa... :mrgreen: Väärin. Ainoastaan aidoissa biopowereissa ne paremmat imuventtiilit Ai perhana... Ilmiannan viestini ylläpidolle sääntöjen vastaisesta väärän tiedon levittämisestä. Poistu...

Edessä olevaa jakopääremppaa unohtamatta! Mutta koska B207R niin heikoista venttiileistä ei tarvitse huolta kantaa...

Kun T5:sta on kyse, niin onhan suljettu se mahdollisuus pois että olisi epähuomiossa käytetty tonnarin softapohjaa? Tällöin ahdot eivät nouse, koska nopeustiedon tulkinta on erilainen. Nopeustiedon puuttuminen aiheuttaa ahtojen pysymisen peruspaineen tuntumassa.

Juu, sama ilmiö kyseessä. Toistaiseksi yhteinen nimittäjä useassa autossa on ollut tähän mennessä 957cc bosch ev14 suuttimet. Ilmiö tulee satunnaisesti yleensä kylmemmillä keleillä ja kylmäkäynnistyksen jälkeen. Moottorin uudelleen käynnystys lämpimänä poistaa ongelman seuraavaan kylmäkäynnistykseen...

Tulppien resistassi sama? Saabin puolat niin kasetit, kuin yksittäisetkin ovat muistaakseni vainoharhaisen tarkkoja oikeasta resistanssista. Vaikka asiaan ei sinällään kauhean läheltä liippaa, mutta esimerkiksi menin itse koittamaan tyhmyyksissäni T7:aan erilaista, mutta ominaisuuksiltaan lähes iden...

Nuo alunperin käytetyt väärät sytytystulpat voivat olla yksi todennäköinen puolan vikaantumiseen johtanut syy. Tuskin on takuun alainen vika kyseessä.

Puola viat ovat näillä helteillä yleensä se tyypillisin pätkimisen aiheuttaja. Mitkä tulpat laitoit? Puolia kun uusit niin suosittelen vain alkuperäisiä Saab-puolia. Tech2:lla voit katsoa että mihin sylinteriin on tullut sytytyskatkoksia ja siitä tehdä johtopäätöksiä. Alkuperäisiä puolia saa tietyst...

Kun pakoputkistomuutoksia tehtiin, niin ilmeisesti putkikokoa kasvatettiin? Muokattiinko moottorinohjauksen ohjelmaa pakoputkimuutoksen jälkeen? Jos ei, niin sitä täytyisi muokata jos turbolta lähtevää downpipeä on kasvatettu. Vakio downpipelle tehdyllä softalla ja isommalla downpipellä ahtopaine pä...

Tulpat ovat väärät. Nuo mitkä mainitsit ovat vanhemman Trionic 7 auton tulpat.

Vaihda tilalle: BKR7ESC-11 jotka ovat oikeat. Vikakoodin nollaus tulppien vaihdon jälkeen, niin eiköhän se ionisaatiosignaali ole sen jälkeen oikea. Jos vika ei poistu tulppien vaihdolla, niin mietitään sitten asiaa lisää.

Nelossylinterin ionisaatiosignaalin häiriöön viittaa.

Mitkä tulpat laitoit ja laitoitko alkuperäiset Saab-puolat vai tarvikkeet? Mikäs vuosimalli kyseessä?

Vikanahan on ajoittainen tyhjäkäynnin laskeminen lähes nollille tai sammuu kun esim. risteyksessä painaa kytkimen pohjaan. Oliskohan ecussa vikaa, kun läppäkotelo on uusi, pensa pumppu uusi, suuttimet uudet, paineen säädin uusi, polttoaine suodatin on uusi, koneella ajettu täys rempan jälkeen 10500...

Olette kumpikin oikeassa ja väärässä. Kaasuläppä on sähkökäyttöinen, joka on vaijerilla varmistettu. Esim. LimpHome modessa toimii vaijerilla, muutoin normaalitilanteessa sähköisesti. Vaijeria säädetään normaalioloissa siten että kiinnityksen ja säätöpisteen välistä vaijeria voi kevyesti nostaa sorm...

Huolehdittiinko että kaa:n vaihdossa vanha o-rengas ei jäänyt lohkoon? Ja käytettiinkö alkuperäistä tai Bosch merkkistä anturia, vai jotain tarviketta?

Ei mitään, sitä ei voi lukulaitteella todeta.

petrisa kirjoitti: ↑

Ti Kesä 09, 2020 14:28

-Hese- kirjoitti: ↑

Ti Kesä 09, 2020 10:00

. Mielummin Insignia kuin VAG konsernin vehkeet

Tuo on ihan totta.

Eikä ole.