Foorumi – Saabclub.fi

Minä sain aikanaan ohjeeksi aloittelevana saabistina kokeneelta saabkorjaajalta, että vakaajan runkoheloja ei kannata uretaanisiksi laittaa. Niistä aiheutuu kaikenlaista ongelmaa ja sivuääniä. Joten ehkä kannattaa tilata alkuperäiset helat ja laittaa ne uretaaniset johonkin piiloon.

Onkohan syytä huoleen? Tippakannu syttynyt yhteensä ehkä kolme kertaa viimeisen parin vuoden aikana. Kierrokset ollut aina valon syttyessä matalalla (alta 1000rpm) liian vähän kaasua liikkeelle lähdettäessä. Imusihti putsattu n. 65k sitten edellisen omistajan toimesta. Muutoin en ole varoitusvaloa ...

Jatkuvat epäonnistumiset sään ennustuksissa. Nykyään sää osataan ennustaa eiliselle päivälle... Tekoäly varmaan syynä tässäkin kohtaa jatkuville täysin pieleen menneille ennustuksille tänä vuonna.

Juu silloin vikakoodia ei tule. Läppien säätö jätetään paikoilleen, niin se saa sitten pyöriä siellä "tyhjää" ja kaikki ovat tyytyväisiä.

Todennäköisesti ilmamassan vikakoodi liittyy läppiin ja niiden vikaan.

Imusarjan irroittamistahan se tarkoittaa. Läpät poistetaan mekaanisesti hajottamalla ja imusarjan reijät tulpataan. Imusarjan pelkkä irroitus-asennus on melko iso työ ja siihen päälle sitten mitä ikinä päättääkään läppien tai sarjan osalta tehdä. Läppiä ei periaatteessa tarvita, ehkä jollain kierros...

Imusarjan läpät vialliset. Eli uusi imusarja vaihdettava tai poistettava läpät ja tulpattava reijät.

Juu, ei niissä ole kuin kaksi lämpötila-anturia etummainen ja takimmainen ja sitten se paineenmittaus. Painero tunnistetaan dpf:n ja ulkoilman väliltä. Omassamme on vain yksi lämpötila-anturi ja sitten se paineenmittaus ennen DPF-pöntön hiukkassuodatinkennoa. Mutta tarvikepönttö kyseessä myöskin. O...

Juu, ei niissä ole kuin kaksi lämpötila-anturia etummainen ja takimmainen ja sitten se paineenmittaus. Painero tunnistetaan dpf:n ja ulkoilman väliltä.

Ootko mitannu polttoaineenpaineen? Pa-pumpun vaihto tuskin hukkaan menee kokonaisuudessa mutta.. Tyhjäkäynnillä vikavalon syttyminen kertoisi vähän siitä, että kun alipaine imusarjassa on suuri, niin silloin syttyvä vikavalo laihasta seoksesta viittaisi kyllä vahvasti imu/ahtovuotoon kaikesta huolim...

Moottorin ja voimansiirron tuenta ja sen kunto?

Kun öljynpainevalo alkaa palamaan/vilkahtaa on paine 0,5bar tai vähemmän. Silloin kun on noin alhainen paine, niin ensimmäisen kerran syttyessä kun laakerit vaihtaa, niin saattaa selvitä sillä. Yleensä tuho on siis tapahtunut, koska öljynpaine on jo kauemmin ollut alentunut. Se ei "asetu" ...

Ota alipaineletku polttoaineenpaineensäätimeltä irti moottorin käydessä. Jos polttoainetta tulee läpi, niin bensanpaineenädin on viallinen. Sen löytää suutintukin päästä moottorin suojamuovin alta. Jos säädin on kunnossa, niin polttoainesuuttimet todennäköisesti vuotavat ja tarvitsevat huollon tai v...

No yksi äänilähde on silloin siellä, mutta öljynpaineen merkkivalon syttymistä se ei selitä. Pakosarjantiivisteen vuotoääni voi peittää alleen muita ääniä. Pakosarjantiivisteen vaihto ja katkenneiden pulttien poisto on melko työläs operaatio ilman kannen irroittamista..

Videolla kuuluva ääni on pakosarjan vuotoääni. Pinnapultteja poikki kanteen ja pakosarjantiiviste ei ole enää tiivis.

Keskeltä tuleva ääni on silloin tasapainoakselinlaakeri joka saa voitelunsa runkolaakerilinjasta. Kolmosen runkolaakerilta muistaakseni. Jos ja todennäköisesti kun öljynpaine karkaa runkolaakereilta, niin silloin ei riitä öljyä tasapainoakseleiden laakereillekaan. Eli öljypohja auki ja laakerit auki...