Foorumi – Saabclub.fi

Mmminun -94 Aero-pommissani ilmastointi on taasen käyttökunnossa parin vuoden toimintakatkoksen jälkeen. Ostaessani auton (talvella) sen piti myyjän mukaan olla toimintakunnossa, vaan lämpimien säiden tullessa ei kylmää irronnutkaan. Mittaamalla selvisi, jotta kompuran painekytkin ei päästänyt ohjau...

En tiedä, mutta otan välipäivinä selvää Ko. ongelma koskettaa vahvasti minuakin

Jos ei muuten, niin teen tuon releohituksen ja siitä jonkunlaiset ohjeet.

Riittääköhän saman paksuinen kaapeli mikä nyt tulee alkuperäisenä akun plussaan. :?: Ei. Laita mieluiten vähintään 50mm2 johtoa. Juuri näin, virrankeston kannalta toki alkuperäisen paksuinen kaapeli riittäisi, mutta aiheuttaisi turhan suuren jännitehäviön suuria virtoja siirrettäessä. Mitä paksumpi...

Peränpainajaisiako tarkoitat?

Pitää nyt ohimennen mainita kun puhe asiasta on... frendin m95 ng900:sta on pariin kertaan saatu aski hajoamaan, perä _ei_ yksinkertaisesti kestä toispuolista sutia rata- tai hullutteluajossa. Kummallakin kerralla epikriisiin kirjattiin sama selitys; tasauspyörästön pienemmät hammaspyörät leikkaavat...

Kannattaa katsoa toisenkin kerran, sytkäpulssipiuhan väri on ollut kautta linjan sininen ainakin seuraavissa johtosarjoissa: -84 t8 / -87 i8 / -87 t8 ja -89 t16. Kuten huomata saattaa, nämä satkuja siis, voihan 99/90:n karvoista löytyä vaikka mitä.

makinju2 kirjoitti:Minneköhän ne laittavat vaihdossa saamansa wanhat autot?

Hyvä kysymys, tämä askarruttaa nimittäin minuakin Kuka suostuu käymään koeajolla, tiedustellen tuota ohimennen

Irroittaminen lämmittämällä tuskin onnistuu. Saati sitten liitoksen saaminen tiiviiksi uudelleenasennuksessa. Poikki vaan nipan juuresta, asennettaessa sopivasti lämpöä kuumailmapuhaltimella tms. Melko tarkka tuo letkun lämpötila jossa nipan työntö sisään onnistuu, hiukankin yli niin kiehahtaa pinna...

Hehe, markkinointikikkahan tuo vain on, se 2000e on tinkivarasta pois
Mun autokantani on ollut sitä luokkaa, että jokaisen omistajanvaihdoksen myötä on tullut Puntotarjous postissa.

Frost osti helmen satkucabben, näinköhän tulee 2000e hyvitystarjous siitäkin

Eipä sillä letkun tyypillä ole varsinaisesti mitään merkitystä... tonnareista en tiedä, satkussa yleensä "normaalia" bensaletkun tapaista punosvahvistettua, ängeessä perus alipaineletkuja paksumpaa silikonimateriaalia. Jälkimmäinen kyllä melko tiiviin ja kestävän oloista, tiedä sitten myyv...

Eipä noissa jarruissa ole eroa moottorityypeittäin, samat tuuletetut etulaikat ja renkaiden pulttikiinnitys kaasarimalleissakin m88 lähtien. Saa ne etulevyt kieroksi esim. jarruttelemalla kuumiksi ja roiskauttamalla vesilätäkön kautta. Takajarrut noissa alkavat pommeilemaan etenkin vähällä käytöllä,...

Väsyneillä jousilla ei välttämättä takatukivarren etupäätä tarvitse irroittaa, vaan jouset saa poies ja paikalleen pelkät iskarin alapään kiinnitykset aukaisemalla. Etujousien vaihdossa kunnolliset jousipuristimet ovat välttämättömät. Operaatio pääpiirteittäin: - iskarin alapää irti (mutteri auki, t...

Hm, menen huomenissa käymään Saabin tiskillä pallonivelostoksilla, täytyypä kysyä mitä se siellä maksaa. Lähes kaikissa vastaan tulleissa satkuissa se on ollut rikki, olen tainnut itsekin yhden hajottaa

Viittaisi siihen että vain toinen jarrupiiri on käytössä. Normaalistihan on kaksi ristikkäin toimivaa jarrupiiriä, toisen mennessä epäkuntoon toinen yleensä vielä toimii. Tässä tilanteessa jarruttaa vain toinen etujarru ja vastakkaisen puolen takajarru. Takajarrun jarrutusteho on siinä määrin mitätö...

http://townsendimports.com/Web/entry/tech_doc_systems.htm Tuolta sivustolta löytyy melko perusteellista tekstiä, esimerkiksi ko. ruiskun lambda-anturin toiminnan testausproseduurista ja oikeista jännitearvoista. Ei heti sattunut silmään enkä jaksanut etsiä tarkemmin, kyseinen osio on autossa tuloste...