Foorumi – Saabclub.fi

Päivitys tähän aiheeseen jos jotakuta kiinnostaa: Tapasin sattumalta Saabini ensimmäisen omistajan viime viikollla. Mieshenkilö pyörittää nykyään urheliuvälineliikettä Maarianhaminassa. Häneltä sain runsaasti lisätietoja autosta. Auto on alunperin ollut ns. muuttoauto eli myyty täällä autoverottoman...

Ei ole merkintöja vähäpäästöisyydestä rekisteriotteessa. Työkiireitten takia en ole päässyt tarkistamaan moottorinumeroa valoisaan aikaan, pitää varmaan kurkata alakautta jotta näkisi kunnolla. Sylinterikannen merkintöjen mukaan olisi valmistettu elokuussa 1989, joten taitaa sittenkin olla alkuperäi...

En luule että olis vaihdettu konetta. Auto on aivan liian siisti, eikä ole sen kaltaista jälkeä. Tosin ehtii 25 vudessa tapahtua yhtä sun toista. Tulen tarkistamaan moottorinumeron kautta. Tässä on UK forumista tietoja jotka viittaavat siihen että olisi ollut juuri vm 1990 koneita joissa olisi ollut...

jcarlson kirjoitti:Katso löytyykö ohjaustehostimen läheltä lambdan liittimet vapaina, 1kpl 1-napainen signaali ja 1kpl 2-napainen lämmitys.

Etsin sitä. Kiitän!

jcarlson kirjoitti:Vikakoodihan se pitäisi saada luettua niin tietää lisää.

Antoi vikakoodit 13225 (Lambda sensor:signal faulty) ja 13222 (Idling control or AIC valve faulty). Lambda-anturi ei ollut eikä mutkassa ollut minkäänlaisia jälkiäkään.

Lambda-anturi on heti siinä turbon jälkeisessä "ryssämutkassa" eli jos katti on poistettu niin aika epätodennäköistä että lambda olisi samalla poistettu. Katso löytyykö sitä.. Mitään katin valvontaahan näissä ei ole joten ecu on täysin tietämätön siitä onko katti putkessa vai ei eikä kati...

*lainaus poistettu* Akku on alkuperäisessä, huonossa, paikassa. Ainot seikat jotka viittaavat lievään viritykseen ovat speedpartsin turbopainemittari, speedpartsin tarra ikkunassa(luultavasti myös ruiskutuksen lastu, en ole tarkistanut) ja pakokaasun "tuplapyssy" ulostulo. Punainen APC-bo...

Kannattaa ensin selvittää mitä vikakoodia saapas herjaa. Ei tarvitse muuta kuin kytkimen, sulakkeen, yhden pienen abikon ja johtoa. Takapenkin alta about keskeltä löytyy musta terminaali jonka yhteen napaan kytketään toinen johto ja toinen menee maihin. Todella helppo homma lukea vikakoodit. http:/...

Kyllä ruotsiautossa pitäisi katti olla. Voihan olla että joku on siihen katittoman putkiston vaihtanut. Onko siinä siis se valumutka turbon jälkeen sellainen ettei ole lambdan reikää? Onko ilmamassamittarissa säätöruuvi? Katiton Lucas on olemassa mutta harvinainen. Täytyy tarkistaa. En muista nähne...

Jos on mallivuotta 1990 (valmistenumerosta näkee) ja ensirekisteröity manner-Suomessa (ei Ahvenanmaa), niin pitäisi kyllä olla katillinen. Tai siis sellaisena tehtaalta lähtenyt. En tarkkaan tiedä mistä auto on tullut, on tuotu tänne Ahvenanmaalle todennäköisesti Ruotsista, tullikilpi on joka tapau...

duuduu kirjoitti:Vikakoodin lukuun soveltuva liitin voi olla myös sisätilan ilmanoton läheisyydessä/alla. Yksinapainen liitin. Muistaakseni keltaisella johdolla.

Täytyy sitäkin tutkia. Kiitos!

*lainaus poistettu*

Kaikki viittaa siis siihen ettei autossa ole ollut kattia! En muuten löytänyt lambdan jälkeäkään. Check-engine kuitenkin palaa, onko hyviä ehdotuksia valon sammuttamiselle ?

*lainaus poistettu* Voidaan siis moottorinumeron perusteella saada selville oliko autossa alunperin kattia tai ei ? Täytyy tutkia tarkemmin. On check-engine valon sammuttamisellse hyviä ehdotuksia, oliko kattia tai ei? Imuroin korjaamokäsikirjan jossa käsiteltiin CU14-järjestelmää, enkä pystynyt to...

Ostin muutama viikko sitten 900 T16 3ov 1990. Check engine valo palaa mutta auto käy muuten ihan hyvin. Eilen sain auton ensimmäistä kertaa nosturielle ja silloin kävi ilmin ettei autossa ole katalysaattoria ollenkaan. Joku entinen omista on poistanut sen. Syy check engine-valon palamiselle on sitte...

Kiitos kaikille avusta!

Kohta saan tilaisuuden tutustua autoon tarkemmin. Miltei ruosteeton ja alkuperäinen 3-ov Turbo 16 on aikalailla harvinaisuus nykyään.