Foorumi – Saabclub.fi

Tälläpä tuosta Amulista kysyin, kun ennen IMMun vaihtoa se seilasi kevyessä ajossa +-200 ja välillä jotain reilumpaakin. Nyt en hoksannut työmatkalla katsoa, että oliko arvo muuttunut nollasta mihinkään.

Yhtä kaikki, nörtille tämä tutkimusmatka Trionic 7:n maailmaan on ollut varsin kiehtova

Nyt on IMM vaihdettu ja mReq ja mAir seuraavat nyt mukavasti toisiaan, eikä nykimisiä ainakaan ensimmäisellä 30km testilenkillä tullut. Pari knockia ja muutama MiFi, mutta onko noilla merkitystä?

Amul tönöttää nollassa, pitäisikö tuosta päätellä jotain?

Tilailin kuitenkin uuden IMMun. Teen vielä tänään pikkukorjauksia ja -tarkastuksia, eli vaihtelen alipaineletkut ja tulpat seiskoihin. Ensi viikolla sitten näkee uuden IMMun kanssa, että mitkä sitten on tilanne. Perusahdotkin näytti olevan SID-infosta katsoen vähän alhaalla, eli ehkä sekin pitäisi s...

Mikäs muu voi aiheuttaa eroa mReq:n ja mAirin välille, kuin IMM? Mulla on lainassa (kiitokset vaan lainaajalle) toinen käytetty IMM, jolla tilanne parani aivan selvästi. Puutumiset kiihdyttäessä vähenivät ja nuo lukemat seuraavat nyt tarkemmin toisiaan. Tosin jos pyynti on ~1100, niin mAir pyörii si...

No niin, nyt on SID-info päällä ja se kertoo, ettei mAir pysy mReq:n perässä. Tämä siis vissiin viittaisi, että IMM on risa?

Nyt täytyy vähän noita SID-infon numeroita opetella lukemaan ja tulkitsemaan, niin päässee syvemmälle Saapin sielunelämään

Tulpilla (NGK PFR6H-10) on kyllä jo joku 10tkm takana, mutta ei kai noitten pitäisi vielä vakiopelissä antautua? Onkos hukkaportin kellon testaamiseen mitään jippoa, vai vaan uutta tilalle? Voisi tietty aloittaa tuon bensansuodattimen vaihdolla ja samaan häpeään putsailla ilmamassamittarin. Eihän no...

Voi olla, että meikäläisen persdyno ei vaan ole kalibroituna, mutta tuntuu, kuin 9-3 Aerosta (-00, ajettu ~250tkm) olisi vähän tehoja kateissa. Esim. kolmosella kiihdyttäessä alkaa veto 2000 kierroksen jälkeen, mutta hyytyy jossain 4000 kieppeillä ja saattaa alkaa taas uudestaan. "Turbo"-m...

-pete kirjoitti:Automaattilukitus on todella hyvä idea ainakin maissa, joissa ihan oikeasti saa pelätä auton ryöstämistä esimerkiksi liikenneruuhkassa seistessä.

Näin se varmasti on. Täällä syrjäkylillä näin rumalla kaverilla ei tosin tätä pelkoa ole

Ahaa se onkin takaluukun lukituksen vika jos olen huolimaton ja unohdan avaimet autoon ja se lukkiintuu. Kyllä se ihan oma vika oli :lol: En vaan ole keksinyt takaluukun lukitussystteemin logiikalle mitään järkevää käyttöä. Ovien ollessa auki pitää aina käydä erikseen jostain painamassa nappia, ett...

Laitetaanpa vähän hehkutusta tänne, kun n. 9000km saapastelua on taustalla. Näistä viimeiset 1000km on tullut ajettua tässä viikonlopun ja alkuviikon aikana. Kun tie on mukavan tasainen, niin eipä ole hirveämmin valittamista. Ihan ilokseenhan sitä kuskin paikalla istuu. Sunnuntaina palailin Kirkkonu...

Aloitin päivän mukavasti kompuran magneettikytkimen korjauksella, vaihdoin vauhtiin päästyäni vielä öljyt sekä raitisilmasuodattimen. Lopuksi pesin kärryn. Nyt voi hyvin mielin siirtyä seuraaviin remontteihin

Niinkuin internetissä leikkisästi sanotaan: "kiviäkin kiinnostaa", mutta sain minäkin tuon magneettikytkimen näillä ohjeilla korjattua. Nyt puskee kylmää kabiiniin vielä moottorin lämmettyäkin, eikä vain hetken verran alussa. On se hyvä, että on tämä foorumi :) Huomasin lisäksi, että flekt...

Onkohan eri mallien korkeuksia missään listattuna? Olisi ihan mielenkiintoista silmitellä noita.

Täytyy siis hankkia taakse jotkut madallusjouset, jotka pudottavat normia sellaisen 30mm. Näytti vaan olevan kaikissa verkkokaupoissa jouset kaupan koko sarjana.

Käsijarrun kanssa turasin, kun männäviikolla jäi laahaamaan. Jumissahan ne mekanismit olivat, mutta nyt taas pelittää. Myös kengät pisin vaihtoon, vaikka vanhatkin olivat vielä ihan hyvät, mutta samalla vaivallahan tuo meni. Vaijeritkin pitäisi jaksaa vaihtaa. Lisäksi korjasin toisen lampunpesimen. ...

Onkos Aeron lentokorkeus alunperin sama, kuin vakioissakin?