Foorumi – Saabclub.fi

Perusahdot ~0.4bar. Vakiona pitäisi ahtaa max abaut. 0.8bar. Letkuja esim Etolasta, kunnon kumista tehtyä. Dumb Valven letku kannattaa tsekata ja y-haara, josta tulee sisämittarillekin letku...

Viisarin kuuluisi nousta melkein kelta-punarajalle. Joku letku vuotaa, kannattaa tarkistaa alipaine ym. letkut. Alkuperäiset pienet letkut ovat aika surkeita (voi haljeta helposti, koska "valujäljet" molemmilla puolilla letkua). Omasta tonnarista olen úusinut letkuja ja vanhat vahvistanut ...

ok, täytyy miettiä mitä seuraavaksi tekee asialle. Turhaa työtä ja turhaa rahanmenoa tulisi välttää. Puristuspaineiden mittaaminen varmaan seuraava vaihe.

Kyllä pölläyttää myös tyhjäkäynnin jäljiltä, kun antaa kaasua. Esim. katkennut männänrengas on varmaan aika epätodennäköistä? Tarttee huomenna alkaa kyselemään moottorikoneistamoista hinta-arviota kumien vaihdolle...

Moi, kysymyksessä 89 CD 2.0 turbo aj.364 tkm. Pari viikkoa sitten vaihdettiin upouusi turbo vanhan väsyneen tilalle, öljynkulutus väheni huomattavasti, mutta ei kokonaan. :( Kysymys kuuluukin, mikä vielä kuluttaa öljyä? Hiukan pölläyttää, kun laittaa auton käymään ja takaa-ajajana voi haistaa öljyä ...

Automaattivaihteisessa panta on kahdella pultilla kiinni, manuaalivaihteisessa panta on ilmeisesti kiinteästi päätylevyssä, johon tukikumi puristettu. Automaattiin siis todella helppo vaihtaa, manuaali vaatii enemmän hommia...

Voi pahus! Nyt vikamahdollisuuksia ahtopaineeseen voi olla vielä monta, autossasi on ilmeisesti noilla kilometreillä melkein kaikki alkuperäistä. :( Yksi vaihtoehto on viallinen ruiskupumpun siirtopumppu (molemmat sijaitsevat bensatankissa), eli tonnari ei saa tarpeeksi ruokaa ja alkaa rajoittamaan ...

Siis nyt varmasti puhutaan automaattivaihteiston öljynvaihdoista, ei moottorin.

Moi,


mun 89 turbo tomaatti rupeaa nypyttämään maantienopeuksissa, esim, 3.vaihteella ~4000kierroksissa. Syypää on ruiskupumpun siirtopumppu (89 vm eli 2- pumppujärjestelmä) rikkinäinen, joten tuotto ei riitä. Nyt olen lähdössä vaihtamaan uutta paikalle.

-Lauri

Boksin irroitus pitäisi sujua ongelmitta, kun vetää penkin ihan eteen ja kallistaa vaikka selkänojankin eteen päin. Sitten vaan takajalkatilan kautta boksiin ja kiinnitysruuveihin käsiksi...

Laatikosta en osaa sanoa, itselläni 2.0T automaatti CD vm 89 ajettu 364tkm ja laatikko pelaa melkein kuin uudessa... Ahtopaineen hukkumiseen voi olla lukusia syitä, esim joku näistä: magneettiventtiili voi olla paskana (todennäköisin syy), jarrupolkimen kytkin voi jumittaa (jarruvalot palaa koko aja...

Moro,

jos saan kysyä niin mitä vikaa on Nesteen ATF-X öljyssä?? Me ollaan aina käytetty molemmissa (2.0T ja 2.3T) tomaattitonnareissa ATF-X:ää ja laatikot toimivat TODELLA hienosti!

moi,

kyllä noilla kilometreillä kulumista jo varmasti on. Kyselin reilu vuosi sitten omaan 89 2.0 turbo automaattiin kuskinpuolelle maljaa ja sitä vetaria, hinta abaut 700 egeä.

Jep, kuva tulee kun ehdin ottaa sen eli lähitulevaisuudessa.

Ok. Tarkoitukseni ei ole myydä kyseistä paneelia, se on vahvasti kiinni omassa CD tonnarissa, hyvin on tähän asti ainakin kestänyt.