Foorumi – Saabclub.fi

Ei kannata pysäytellä, ei se lasi sieltä syliin tule, itselläni oli tarkasti keskellä poikittais halleama reunausta reunaan ja reilut puolivuotta kesti hyvin kun tuli leima vastaan, itse käytin alt lasissa pitäjänmäessä parivuotta sitten ja taisivat ottaa 230 euroa..

Olisko polttoainepumppua tankkiin laitettaessa käyny joku kämmi.. Liikkuuko mittari yhtään kun on tyhjänä tai tankkaa täyteen?

Kohta on viikon toiminut ilman ongelmia.. Saa nähdä kauan toimii..

Akun kaapeli irti 25 min, takaisin kiinni ja toimii kun unelma! Kiitoksia ohjeista.

Kuinkas kyseinen ongelma korjataan ja mitäköhän trankku tarkoittaa?

Ilmeni pari päivää sitten eikä ole sen jälkeen toiminut oikein.. Kokeiltu toisella releellä mutta ei vaikutusta. Bensapumppu jää käyntiin, kun virrat laittaa päälle, aiemmin se on sammunut kerättyään paineet..

Onko tietoa että paljon vakio aeron kytkin kestää tehoja? Itselläni on luvut 300hv/440nm.. Kestääkö?

Pystyykö hydraulimäntään lisäämään öljyä purkamatta sitä?

Mulla on tonnarissa menossa neljäs abs anturi kuskin kulmassa, sitäpä siis veikkaisin, vikakoodit lukemalla selvii varmaan enemmän..

Elikkäs CSE laatikko levisi ja varastosta löytyy vähän ajettu CC laatikko, meneekö se CC laatikko suoraan sinne tilalle vai onko aivan toivoton yritys? CC oli piristetty reiluun 300 hevoseen ja CSE penkki lukemat on samanlaisia eli kestävyyttä pitäis olla.. Ja kyseessä Saab 9000 CC 2.0t ja Saab 9000...

Otsikon mukaista vikaa, eli kun auto on paikallaan ja rattia kääntelee nopeasti oikealta vasemmalle edestakaisin niin aina kääntäessä tuntuu jaloissa ja ratissa kolahdus, kun auton sammuttaa niin kolahdus ei tunnu enään muualla kuin ratissa.. Suoraan ajaessa kuuluu pientä jurnutusta ja oikealle kään...

Eli laakerin ääntäminen olisi kyseessä näin amatöörin korvalla, kahinaa kuuluu ajettaessa oikealle kääntyviin kaarteisiin, hiljaisissa nopeuksissa äänikin luonnollisesti hiljaisempaa.. Loogisesti ääni kuuluisi vasemmasta etupyörästä mutta löytyykö tähän jotain niksiä millä voin varmistua asiasta, et...

Eli kyseessä 9000 vm.98 2.3 turbo ajettu 241tkm nordicin viri sarjalla.. Normaali ajon jälkeen kierrokset jää noin 20sek-1min ajaksi sinne 1200-1300 rpm, tämän jälkeen palautuu..? Sekä 1 ja 2 vaihteella ajaessa kierrosten ollessa 1000-1500 nykimistä ilmenee vaikka kuinka koittaa tasakaasulla ajaa, a...

Itse taisin ks. iltana käydä pyörähtämässä punaisella paholaisella. Oikeassa etukulmassa vähän saanut pusua.

kuinka testata ns. Turvallisesti se että onko ongelma magneettivenassa ja kuinka tuo T5 korvataan T7? Meneekö suoraan laittamalla tilalle vai tarvitseeko kikkailla enemmän?

Auto sijaitsee Helsingissä joten Tre/Oulu ei osu ihan naapuriin.. Toisaalta, kyllähän se kusti polkee sen osan kotiin asti.