Foorumi – Saabclub.fi

On kyllä hemmetin hienoa, jos auton saa tähän aikaan vuotta futaamaan ja pääsee nautiskelemaan!

On tuo nätti peli ja toisaalta varmasti järkevin ja kustannustehokkain tapa päästä ns oikeaan urheiluautoon kiinni! Nyt sit vaan ratapäiville ajamaan?

Renkaat vaikuttaa vetelyyn kolkissa paljon. Vaihdoin aikanaan 225 leveät kumit 215:siin ja vetely väheni huomattavasti, varmaan renkaan olkakin pyöreämpi noissa kuin vanhoissa joka vissiin kanssa vaikuttaa. Ja auto tosiaan tuo Cabbe jossa Konin keltaiset ja HR jouset ja uretaanipuslia ja Clamppi.

Onnittelut uudesta hankinnasta. Tuon korin Accord on vielä ihan auton näköinen, toisin kuin moni uudempi peli.

Nyt kun käyt tällaista elämää nähnyttä yksilöä läpi niin kiinnostaisi kovasti, mitkä on kyseisen automallin heikkoudet/tsekattavat, josko tuollaista joskus olisi harkitsemassa.

Mutta, ehkä näistä on parempi pysytellä jatkossa hiljaa, niin ei tule kenellekään paha mieli, kun tienaan niin *aatanasti tällä touhulla. Jatkossa tarinoin vain ja ainoastaan autoista, jotka jäävät toimenpiteideni jälkeen omiksi käyttöautoiksi tai jo sellaisia ovat. Älä ihmeessä lakkaa raportoimast...

Ehjä öljynjäähdytin kiinnitysrautoineen.

Lisäksi vielä purkumoottorista B234 jakopään osia, öljypohja, tasapaino-akselit, ehjä pakosarja, moottorin kansia, pultteja jne. Kysy muutakin.

Vihdistä löytyy ja YVllä tavoittaa

Kyllä saanut huomata, että Toyotassa siisti ulkokuori ei välttämättä kerro taka-akselin ympäristön ruostetilanteesta mitään. Se mun "Lapin Avensis" oli kyllä siistimpi 305tkm jälkeen kuin kuvien Porvoon yksilö, toki tässäkin ruoste oli vaan pitkälti kosmetiikkaa. Saman asian jouduin karvaa...

Olet oikeassa, noita takavetokonversioita on nähty jo, joten banaanin värinen, sutiva +300hv Obelix olisi virkistävä poikkeus!

Missäs päin härmää tällaista rakennellaan?

Mä arvasin, että tällä kertaa tulee paappa-Avensis! :mrgreen: Ei siinä, toimiva pirssi, mitä itsekin tollasella 2.0 farkulla joskus sen hetken ajoin kunnostuksen ja myynnin ajan, liikkuu todennäköisesti muuten Porvoossa hän. :D Olen nyt tuskaillut seuraavan korisen Anjoviksen osien kanssa. Niitä on ...

^ensimmäinen kerta, kun kuulen moisesta, itsellä ollut 3kpl NG900/OG9-3 ja yhdestäkään ei ole listat irtoilleet.

Jos ei ole kunnollisia työkaluja niin kannattaa tosiaan ulkoistaa hommat. Toki ei tuommoisen kierteen nirhaaminen vaadi kuin ahnasta nirhaamista rautasahan terällä tai vaihtoehtoisesti Dremelin käyttöön. Ostin juuri Lidukasta paineilmatoimisen katkaisuvingun ja maksoi vissiin 9,95€ sillä menisi hetk...

Ylimääräiseksi jäänyt musta Cabben luukku, jossa on hitsattavaa oikeassa alanurkassa n. 10cm * 10cm alalla ja kantissa. Valot myös myynnissä, jos joku tarvitsee.

YV:llä tavoittaa

Eikös nyt olisi hyvä hetki kerätä kaikki alumiiniosat märkäpuhallettavaksi?

Ainakin M539 Restorationsin kaveri saanut vaikuttavaa jälkeä tolla menetelmällä aikaan.

Tuossa vaiheessa on enimmäkseen enää niitä kivampia hommia jäljellä, malttia ja tsemppiä niin hyvä tulee.

LOHKO+KAMPURA+MÄNNÄT VEIVEINEEN MYYTY. Kansi jää omaan käyttöön. Vielä irto-osaa, mm. -etu- ja takapään koppia (jakopää koppa jne). -tasapaino-akselit -öljypohja ja sihti -vesipumppu koteloineen -vauhtipyörä MYYTY -imusarja suuttimineen ja pakosarja MYYTY -kampiakselin hihnapyörä -venakopan kansi 2....

Hyvin menee ja ainakin omassa cabbessa vetelee vähemmän kuin 225/45/17 tms

Ainakin omassa NG900 Cabissa ne valot oli joskus saaneet lämpöä eli polttimo oli sulattanut sitä lyhtyä ympäriltä ja vaati vähän korjausta. Ledit vois olla fiksu ratkaisu, kun eivät lämpeä samaan malliin kuin hehkulankapolttimot.