Foorumi – Saabclub.fi

Pumppu itsessään taitaa kestää korkeitakin etanolipitoisuuksia. Pumpun vaihdon yhteydessä sinne pumpun ämpärin sisään on vaihdettu polttoaineessa uiva letkun pätkä. Enemmän olisin huolissani sen kestosta, jos se on jotain 'harakiri' letkua lähimmästä rautakaupasta.

Mulla näyttää pari vuotta vanha Autogauge moottori sammutettunakin -0.2bar :D Moottorijarrulla taitaa mennä jo lukemiin x < -1.0bar, mikä on fysiikan näkökulmasta hyvin jännä ilmiö... Ahtojen puolella piikkaa olevinaan 1.4 - 1.5 bar vaikka maksimipyynti on 1.2 bar ja hyrränä vakio GT25. Oikeesti noi...

Taitaapi olla akun "huohotusletku". Ei varmaan nykyisin enää kaikissa akuissa ole sille paikkaa. Eli ladatessa mahdollisesti syntyvät kaasut tai akun yli läikkyminen menee tohon letkuun.

Jee. Termostaatti vaihdettu. Ja toden totta eipä tarvinnut purkaa kuin ahtoputki edestä pois. Aika nätisti termarin koppa siitä sitten irtoaa ilman WIS:n kuvaamaa vesiputken irrotusta. En viitsinyt käyttää tyhjennysproppua lähinnä siksi että olis pitänyt ne alamuovit irrottaa. Vati vaan alle ja 'a v...

Katos vaan. Hyvä tietää, kun piakkoin vaihdan uuden termostaatin. Miksikähän WIS:n mukaan kaikki pitää tehdä niin vaikeasti, jos tuon termarinkopan kerta saa auki ilman mokoman putken irrottelua. Kokemus on näemmä tässä parempaa kuin kirjatieto. Kiitokset vinkistä.

Ehkä ero ei sitten olekaan T5 ja T7 välillä vaan eri vuosimallien välillä ? Ainakin tuossa mun kamppeessa WIS:n mukaan pitää purkaa ensin edestä intercooler->läppärunko -putki pois. Sen jälkeen irrotetaan vesipumpulle menevä metalliputki, jotta termarikotelon kansi pääsee aukeamaan. Sitä en tiedä et...

Jep. Vilkaisin 2002-mallin ohjetta ja tosiaan näyttää siltä, että T7-miehet ja -naiset on armahdettu putkijumpalta. Good for you. Pitänee lähteä marmoritiskille kitisemään tuosta omasta termostaatista.

Ainakin SAAB:n opuksen mukaan joudut irrottamaan metallisen putken, joka tulee vesipumppuun kiinni. Siellä välissä on O-rengas, jonka vaihtoa suosittelen erityisellä lämmöllä. Itse en sitä ekalla kerralla tehnyt ja sain opettavaisen SAAB-kokemuksen. Auto lämpeni hienosti vaihdon jälkeen ja nesteet p...

Periaatteessa tuon mikrokontrollerihäkkyrän saa tukemaan melkein mitä vaan merkkiä ja mallia. Ongelma onkin siinä, että miten tehdä se reverse-engineering työ eli selvittää käytetty protokolla tarpeeksi tarkasti. Alpinen osalta joku on kaivanut perustiedot jo esiin: http://www.mp3car.com/input-devic...

Hei Saabistit, Tämä ei nyt ihan tarkasti ole pelkkää OG93 asiaa. Voisi olla jopa myyntipalstan asiaa, mutta OG93 on nyt lähinnä sydäntä :) Asentelin kesän aikana kolkkiin poppia ja siinä sivutuotteena syntyi oma versio rattinappien fixaamisesta. Eli suunnittelin konvertterin välille SAAB --> Pioneer...

Eipä tuolla paljon Saabeja näy, mutta iloinen yllätys kolkin osalta. Liekö sitten harrastajakunta Saksanmaallakin innokasta pitämään saapikkaasta hyvää huolta... Mallivuosikin tuossa on juuri vaihtumaisillaan, mutta laskujeni mukaan OG93:sta on kysymys. http://autot.oikotie.fi/gtu/2011/10 Yli 9 -vuo...

Kyseessä on surullinen tyyppivika. Kiskoa pitkin liukuva muovikikkare hajoaa kappaleiksi. Eikä siihen ole muuta syytä kuin osan heikko suunnittelu. Tietenkään tuota muoviosaa ei voi ostaa erikseen, joten marmorilta koko nostokoneiston hakeminen tuottaa lompakkoon mojovan loven. Romikselta voisi löyt...