Foorumi – Saabclub.fi

no niin!

kiitoksia! eiköhän näillä vinkeillä jo lähde.

nuo tilaamasi (katalogissa oli maininta "Genuine-Saab"-osat) siis on samaa materiaalia kuin alkuperäiset autossa olevat "tarrat"?

-absu-

OK! kiitti vastauksesta. siis teippaus tuli itselläkin ensimmäisenä mieleen, mutta poistitko vanhojen "teippien" liiman alta? ainakin tuo " paksu kova levymäinen musta materiaali (= "teippi") " pitää raaputella irti, muuten, niinkuin kerroin, oletan teippauksesta tuleva...

terve! tuli estottomasti ruiskuteltua painepesurilla ja mustat ovien välipilarit lähtivät kesimään. jos jollekulle on vastaavaa käynyt, niin miten ootta paikanneet? vaaleassa autossa tuo näkyy harmittavan hyvin. pilari on päällystetty jollain kovalla mustalla materiaalilla joka on liimattu pilareihi...

kiitti!

jees!!! no jotain tuollaista ounastelinkin, sillä vaikka mulla jonkinlainen "varustesilmä" käsittääkseni onkin, niin en ole koskaan oivaltanut, miten "sport-mallit" erottaa tavan 9-3:sta. en siis ole tietoisesti edes 9-3 sporttia edes nähnyt! löytyisköhän jostain vaikka joku sen ...

terve taas! no niin. sittenhän se "haave" vaihtuikin pre-aeroksi. : ) miten sellaisen "pre-aeron" tai siis "sportin" erottaa muista turbo-9-3:sta? lokasuojassahan on S tai SE, mutta se kai vain varustetasoa symboloi? kaveri, jolta ostin 5-spoke 15 vanteet, kertoi, että ...

ok? eli onko tämä turbo sport se "pre-aero"? : o

-absu-

terveeks taas! tässä kun näitä kokemuksia ja mielipiteitä lueskelee niin tuleepa mieleen, että pitäisiköhän vain pysytellä näissä OG9-3 vehkeissä ihan suosiolla. -absu- ps. melkein alkaa hahmottumaan, että hyvä minimikilometri-yksilö vm. 2000 9-3 T5 pannulla vois olla sellainen tavoittelemisen arvoi...

ok! hyvin tuore ajatus tuo NG 9-3 versus OG 9-5 on itsellä. kun vaan kuulemma ovat tosi paljon parempia ajaa kuin nämä OG 9-3:set. tuosta NG 9-3:sta vielä jotenkin toivon vähän bensapihimpää, vaan kun painot eikä tehot paljoa poikkea, niin eivät kai kulutuksetkaan. täytyy zoomailla ja seurailla pals...

kiitoksia selvennyksistä! eli kaikki NG 9-3 koneet siis ovat ainakin perustaltaan Opel-myllyjä. turbo-mallit siis vain Saabin omaan käyttöön muokkaamia. jes! eli... jos pitäis valintaa tehdä OG 9-5 - siis viirua (mistähän tuokin nimi tulee : ) edeltävän ja sitten NG 9-3 -03-07 about välillä, niin ku...

terve! lueskeltuani otsikon mallisesta Saabista on jäänyt mieleen maininta, että 1.8 moottori on joku Opeleista löytyvä? ja 2.0 on Saabin omaa tuotantoa. siis onko noin? myöskin on hämmentänyt mallimerkintä 1.8 t , jossa koneen kooksi joissain yhteyksissä merkitään 2.0. eli onko KAIKKI 2.0 moottorit...

...ja tuohon omaani edeltävään viestiin kierrosten "viipyilystä". siihen auttaisi itseäni miellyttävä ratkaisu Saabia valitessa - automaattivaihteisto. ovat vaan aikasen harvassa näissä (enää hyväkuntoisissa) 9-3:ssa... : (

-absu-

terve taas! ketjun alkuperäinen ongelma edelleen olemassa. harraste-saabin luona piipahdettu ja vinkkien mukaan kokeilin käynnistää ilmastointi "off" tai "econ", vaan kone kun käynnistyy, niin sinne 2000 rpm ponnahtaa noista huolimatta kierrokset. kun asiaa en paremmin tunne, nii...

terve!

no niin. näin olen ymmärtänyt. täytyy varmaan yrittää tottua tuohon lehmännäköiseen rattiin. : )

-absu-

...ja tarkoitan siis -97 tai vanhempaa ng900 talladegaa, jossa on vielä "3-puoleinen" tämä ruori. : )