Foorumi – Saabclub.fi

Ei tuossa ohjeessa pureta mitään ylimääräistä.

9-5 aero automaatti -02 ajettu nyt 509 tkm. Kilometrilukemalla 504700 km vaihdettu kone. Alkuperäinen kone oli edelleen toimintakunnossa. Edes huohotinpäivitystä ei ollut tehty. Vakio bensasoftalla kulkenut. Putsasin öljypohjan 490 tkm kohdalla (ostin 488 tkm ajettuna). Jakopään ketju erittäin löysä...

Ero on sen verran pieni että menee ilman lisäletkuja. Mutta jos pumppu on jo kerran vaihdettu ja katkottu putket, niin letkuliitoksia joutunee tekemään.

Jos alkuperäinen pumppu on vielä paikoillaan, niin kuumailmapuhaltimella varovasti lämmittämällä saa alkuperäisen muoviputken irti ja liittää sen uuteen pumppuun. Varmistaa klemmarilla että kestää kiinni. Joo, yksi kuristuskohta olisi silloin vähemmän. Mutta onko pumpun lähtö isopmpi uudessa pumpus...

Jos alkuperäinen pumppu on vielä paikoillaan, niin kuumailmapuhaltimella varovasti lämmittämällä saa alkuperäisen muoviputken irti ja liittää sen uuteen pumppuun. Varmistaa klemmarilla että kestää kiinni.

Aem-pumpun olen pariin autoon laittanut, ei tosin omakohtaista kokemusta pidemmältä ajalta vielä. Tuohon päädyin täältä luettujen positiivisten kokemusten myötä.

https://www.jmtuonti.fi/aem/194585-aem- ... umppu.html

nalleolut kirjoitti: ↑

Ti Kesä 11, 2019 12:00

onko vm00 jo obd auki ?

Kylläpä tuolla delphillä on vanhempiinkin päässyt. Tai ainakaan yhtään autoa 98-04 väliltä ei ole ollut etteikö olisi päässyt käsiksi.

Kyllä toimii. Suppeampi tottakai kuin tech2 mutta näyttää kyllä vikakoodit joka boksilta ja livearvojakin.

Saabaru kirjoitti: ↑

Ma Kesä 10, 2019 13:23

Ja sitten löytyi hieman vanhempi -02 Aero manuaali 270 000km jossa ei mene pakki aina päälle kuin vasta jos auton sammuttaa?? Ja ei pidä ääntä kun saa päälle ja myös pysyy päällä kun saa pakin.

Korjaantuu todennäköisesti vain vaihtamalla vaihdelaatikko.

Ei vaikuta sähköjakkarat. -04 vaihtuu peilin malli, joten se huomioitava.

Kannattaa vaihtaa jakoketjun kiristimen tiivisteet vielä ennen mitään kansihommia jos vuoto on jakopään puolella konetta.

Omassa reilu 500 tonnia ajetussa aerossa kiristysvara on loppunut aikapäivää sitten ja ketju roikkuu nokkien välissä oikein kunnolla kun kurkkasin venttilikopan alle. Siltikään ketju ei ole hypännyt vaikka on miten rääkkiä saanut. Korvaava kone on tulossa, joten olen ajellut sillä mielellä että hajo...

Lohko on sama. Kampiakseli, kanget ja männät eroaa 2,0 vs 2,3.

Vaihda termari, mutta älä osta ainakaan Motorad merkkistä mitä myös alkuperäisosana myydään. Ne voi olla jo kaupasta ostaessa rikki. Wahlerin termarista hyviä kokemuksia, sillä kestää lämmöt oikeissa lukemissa.

Veikkaan, että kyse on kytkimen nostamisen yhteydessä tuleva ääni, kun kytkin luistaa hetken. Levy on mahdollisesti lasittunut tai joku muu syy tekee äänen. Olen yhden tällaisen ulahtavan kytkimen irroittanut laatikon vaihdon yhteydessä. Levyn, asetelman ja vauhtipyörän hionta kevyesti poisti äänen,...