Foorumi – Saabclub.fi

Näyttää ainakin samalta. Skandixin sarja on kytkinvalmistajan kanssa yhteistyönä kehitetty tämän tekstin mukaan
https://www.skandix.de/en/news/modern-c ... t-v4/2323/

Hyvä että selvisi ja ettei autolla ajettu lopulta epätasapainoisella asetelmalla. Onhan ne reiät mahdollista hitsata umpeen ja porauttaa uusiksi, jos niin kummallisesti kävisi ettei Skandix vaihtaisi uutta tilalle. Edellyttäen, että itse painelevy ja jousi on asennettu keskitetysti kuoreen nähden. P...

Ainahan se kampiakselin kanssa lienee paras mahdollinen tapa, mutta pelkkä vauhtipyörä kannattaa tasapainottaa vähintäänkin, jos sitä on kevennetty tai muuten muokattu. Sanoin hieman väärin tuossa eli enemmänkin niin, että vauhtipyörä tasapainotettaisiin erikseen omanaan eli sen asennon kampiakseli...

Ainahan se kampiakselin kanssa lienee paras mahdollinen tapa, mutta pelkkä vauhtipyörä kannattaa tasapainottaa vähintäänkin, jos sitä on kevennetty tai muuten muokattu.

Kun ulkomitta on 48mm ja sisämitta 25mm, niin miksei se ainakin kohtuullisesti toimisi, kun ruotsin klubillakin myyvät 25x48x10mm kokona ja pölyhuuli tuossa ainakin näyttäisi olevan. https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/kraftoverforing/koppling-och-vaxelladshus/tatningsring-nt/ Itse tilasin t...

Kaurapaahtoleivällä onnistuu myös. Kokeiltu on En muista käytinkö kytkinakselia vai oliko joku muu noin 15mm paksuinen tanko, jonka avulla naputtelin holkin irti, mutta oletettavasti helpompi tapa kuitenkin kuin tuon tyyppinen ulosvetäjä.

Ostin Sagola classic pro 1.4mm ruiskun (vuonna 2017 maksoi noin 120€) kuupan maalaukseen ja kyllä se selvästi parempi on kuin aikaisemmin hankkimani Bilteman noin 30€ ruisku. Tuntuu, että maalin saa levitettyä tasaisemmin pintaan ja puhdistaminenkin on helpompaa, kun sisuskalut on järkevämmin suunni...

BN sarjan alkupäässä laippa johon erilliset putket kiinnittyvät on lähes kohtisuoraan kanavaan nähden verrattuna CT sarjaan, jossa imuputket kiinnittyvät vaakatasossa eli niiden laippa on samassa tasossa kuin vaikka normi kaasarin kiinnitys V4:ssa. BN ja saabin omassa sarjassa imukanava on siis suor...

BN sarjassa sekä englantilaisessa CT imusarjassa erilliset alumiiniset putkikäyrät ovat pidempiä ja itse moottorin kansien väliin pultattavassa imusarjassa kanavan pituus on muutaman sentin. Saabin omassa ristisarjassa itse imusarjassa kanavan pituus lienee jossain 15cm tuntumassa ja ne erilliset kä...

Mitä on tuo oman megasquirt ohjatun sytkän kanssa tullut ihmeteltyä ennakoita, niin suurilla kierroksilla ehkä 4000 ylöspäin ennakot 1.5 koneella 9.5:1 puristuksella olivat 30-31 asteen luokkaa YKK:sta täydellä kaasulla ja 1.7 koneella, jonka puristussuhde on luokkaa 10.6:1 ennakot on 26-27 astetta ...

Palotilan muotoilulla voi olla tässä merkitystä eli jos on suurennettu saab sport manuaalin ohjeen mukaan, niin silloin männät pitäisi olla pattipäät, jotta saadaan riittävä puristussuhde. Pienehkö palotilan suurennus venttiilien ympäriltä ei sitten palotilan tilavuttaa läheskään niin paljon muuta.

Tuossa tutkin dynolappuja ja maksimi teho on 4000-5300rpm. Sen pidemmälle ei kierrätetty. Maksimi vääntö 163Nm oli kierroksilla 3300 rpm. Nokkana on Camshaft Worksin 2-240/5. https://asiakas.kotisivukone.com/files/kuikunpaja.kotisivukone.com/tiedostot/Auton_nokka-akselit/Saab_96_V4.__2-240-5.pdf Ka...

Lämpöanturin saa vaikka tuohon termarikotelon eteenpäin olevaan tasaiseen alueseen. Näkyy tuossa kuvassa vaikkakin aika pienellä. Olikohan joku M12x1.5 kierre jonka siihen pyöräytin. Tuossa kun kiertää koko ajan vesi riippumatta termarista, niin ruiskusovellukseen parempi paikka. Pelkän flektin ohja...

Classicsaabracingin sivuilla on 2-tahtiin erilaisia viritysosia, kuten esimerkiksi eri paksuisia kannentiivisteitä ja läppäventtiileitä kolmikaasariseen lohkoon. Kolmikaasarinen lohko kun lienee selvästi harvinaisempi ja sitä myöten kalliimpi, niin sen tarkemmin tuntematta lohkojen eroja kannattanee...

Sateenvarjo -tyyppinen venttiilinkumi ei kiinnity ohjurin päälle vaan luulisin sen lähinnä liikkuvan venttiilin mukana eli sen aikaista tekniikkaa, jossa öljyä pääse enemmän ohjureiden kautta vuotamaan kuin uudemmissa ohjuriin kiinnitettävissä. Itse koneistutin V4:n imuventtiilien ohjurit Ford 2.9 V...