Foorumi – Saabclub.fi

Tuon yläpuolella olevan kuvan 0 231 167 039 jakajan alipaine-ennakot ovat selvästi poikkeavat sinisen kirjassa olevista muista malleista. Se on kaksitoiminen alipainesäädin, joka on tarkoitettu USA malleihin ja on myös myyty Ruotsin vuonna 1976 muutamia malleja. Siinä perusennakko on 3 astetta Suome...

Ei se tärinä tuolla pyöränlaakerinvaihdolla ja ulommaisen vetarin vaihdolla kokonaan pois lähtenyt vaikka vaikutukset varsinkin ratissa tuntuvat selvästi vähemmän. Meni nuo Mestarin tumppi ja limppu ammattislangisanojen ymmärtäminen sen verran pieleen, että tutkailin alkuun ulompia vetareita. Toki v...

Kahdessa paikassa on laitettu ko. klemmari vasemmasta pakoaukosta tulevan putken liitokseen. Se liitos on vähän ahtaammassa paikassa, joten tuo klemmari lienee siihen parempi.
http://www.saab-v4.co.uk/articles/jetex ... t/main.htm
https://saabklubben.se/forum/amne/saab- ... post-59519

Vasen pyöränlaakeri vaihdettu uuteen ja uloin vetari nivelineen parempikuntoiseen. Täristykset häipyivät tai ainakin vähenivät merkittävästi :D Paremman vetarin nivelessä keskimmäinen vetoakseli oli todella tiukassa. Ei lähtenyt sinisen kirjan ohjeiden mukaan vaikka kuinka kovasti paukutti 2kg moska...

Viipassa takalokarien takaosa lienee sen verran suorempi eikä kaarra sisäänpäin, joten tilaa on pienehkölläkin ET:llä. Kuvassa 175/70 rengas 6" ET27 vanteella painettuna rumpua vasten ja jousen alla pölkky, jotta jousitusta saa alemmas. Rumpu tuo vannetta noin 5mm ulospäin, joten ET on tuossa 22. Tu...

Testailin eilen 175/70 ja 185/65 renkaita paikalleen, kun sellaiset sattuivat kuupan 4.5" vanteille olemaan asennettuna. Kokeilin eteen vasemmalle puolelle ja kummallakin oli riittävästi tilaa sisäpuolella ääriasennoissa. Tämän perusteella etupäässä leveämmällä vanteella sisäpuolta voisi tuoda sisää...

Pistin kuitenkin melko lailla vastaavat ennakot mitä 73:ssa on alunperin. Hieman ne saattaa poiketa, mutta kun bensasyötön puolella on sen verran säädettävää niin en viitsinyt tässä vaiheessa kokeilla aikaisempien vuosimallien suurempia ennakkoja. Hyvin tuntuu noilla olevan vetoja. Nuo lukemat siis ...

Ensimmäinen versio nelipisteruiskusta ja suorasytkästä:


Mittarit kojelaudan sisässä. Normiajossa 96 merkki kiekkamittarin päällä ja tuhkakupin nysä.

Vasemman vetoakselin ulkomurroksen välystä kyllä. Uudet laakerit kummallekin puolelle ovat jo tulossa ja vaihdan samalla tuon ulkomurroksenkin parempaan varsinkin kun tumpin pultin kierteet ovat huonohkossa kunnossa.

Vasemmassa pyöränlaakerissa oli ainakin selvä klappi. Samoin ulommassa vetonivelessä on selvästi suurempi välys kuin oikealla. Lisäksi tuntui että oikean raiderangon sisäpäässä olisi myös välystä kun voimalla liikutti rengasta. Niitä ei näytä saavan mistään, joten pitänee katella sopiva luovuttajaha...

Ruotsin klubikaupassa on tällainen osa saatavilla. Onkohan se tämä?

https://saabklubben-reservdelar.se/95-9 ... akring-nt/

Tuo osa valkoinen, mutta muistaakseni oli musta, kun vaihdekepin vasta käytin auki.

En ole vielä tumppeja tutkinut, mutta kun tarkemmin muistelee niin nehän vaihdettiin viimeksi 80-luvun alkupuolella ja niillä vanhojen kuulilla tuli silloin leikittyä :) Pitänee varautua valkkaamaan varastosta parempikuntoiset tilalle. Uusiakin saisi Ruotsin klubista. Auton etupää vemputtaa 40km/h t...

Tilasin pari settiä Classicparts:sta tiivisteitä, jotka itse asiassa olivat samoja kuin nuo aiemmin mainitsemani Napaonlinen 660-1000:t. Vajaat pari viikkoa meni ja tupsahtivat postilaatikkoon. Hinta jäi noin 40€ noille kahdelle satsille toimituskuluineen. http://www.classicparts.com/1947-66-Heater...

Ei niissä muistaakseni juurikaan välystä ollut, kun uudet suojakumit ja rasvat laitoin paikalleen. Mutta pitääpä nostaa pyörä ylös ja kokeilla välykset nyt ekana.

Onko kokemuksia jos vetoakselit ovat vaihtuneet puolelta toiselle alkaako tärisemään? Ennen remonttia ei muistaakseni tällä tavalla tärissyt kiihdyttäessä. Taustatietoa: -Vetoakselit samat yksilöt kuin ennen remonttia. Sisäpään neulalaakerit kaikki paikallaan. Rasvaa sisäpäissä ei välttämättä aivan ...