Foorumi – Saabclub.fi

Toisen kokeilun tein, kun ostin yhden osaläjän mukana Sportin takapöntön. Siinähän on kaksi tuloa ja yksi lähtö. Laitoin Kuuppaan menemään kaksi putkea rinnakkain vaimentimien väliin. Tästä saattoi jopa tulla vähän herkkyyttä lisää ja kuin edellisessä äänet pysyi ihan kohtuullisina. Tuota olen myös...

4.9Nm sanoo korjauskirja eli 5 Nm:ään olen laittanut.

Joskus ajattelin sellaistakin kokeilua pakoputkistossa, että hitsaisikin vakio etupönttöön vain suuremmat putket eli vaikka 40mm putkea kansilta etupönttöön ja pöntöstä taakse vaikka 42 tai 45mm putkella. Pysyisi alkuperäisen kaltaiset äänet, mutta virtausvastusta olisi vähemmän, vaikka etupöntön mu...

Oliko venttiilivälykset tarkastettu? Veikkaan myös, että venttiileissä voisi olla syy, kun öljy ei paranna tuloksia (männänrenkaat/alakerta ei välttämättä siis syypää). Venttiilikopan kun ottaa auki, niin voisi myös nähdä tai kokeilla viivottimella onko pakoventtiilit uponneet kuinka paljon kansiin ...

Olen muistaakseni lukenut, että vakio kiertokangenpultit olisivat uudelleenkäytettäviä. Cologne V6 virityskirjassa muistaakseni puhuttiin, että kiertokangenpultit voivat hajota yli 6000 kierroksen kilpakäytössä, mutta enpä muista V4:n tapauksessa sellaisesta kuulleeni. Laitoin kuitenkin 1.7 koneesee...

Minulla on setissä oleva asetelma (kuplan HD asetelma ilmeisesti) tuolta hankittuna ja käytän sitä vakio 7.4mm paksulla 190mm sachs levyllä. Jotta sen sai riittävän pitäväksi piti sitä shimmata vähintään 4mm, jotta kytkimen pidon sai momenttiavaimella mitattuna 160-170 Nm tuntumaan sellaisella vauht...

Ne kaksi ensimmäistä ovat painelaakerin kiinnityssokkia koodin mukaan.

Tuotahan ei ole varastossa autodocissa ja mahtaako edes tulla.

Brittifoorumin mukaan osanumero olisi eri 1.5 vs. 1.7 tasapainoakseleissa, mutta siellä sanotaan, että saab sport manuaaleissa suositellaan 1.5 tasapainoakselia 1.7 virikoneisiin. https://www.saab-v4.co.uk/speedball//pop_printer_friendly.asp?topic_id=33271 1.5 tasapainoakseleita 1.7 kammen kanssa us...

Isot pojat ovat Naamakirjassa puhuneet kytkimen shimmauksesta. Mitähän tämä tarkoittaa? Onko tarve ollut vain noilla alkuperäisen mallisilla asetelmilla? Skandixin asetelman pitävyyttä voinee parantaa shimmaamalla, jos luistaa viritetymmällä koneella. Tuon tyyppinen asetelman jousi kun usein käyttä...

Näyttää ainakin samalta. Skandixin sarja on kytkinvalmistajan kanssa yhteistyönä kehitetty tämän tekstin mukaan
https://www.skandix.de/en/news/modern-c ... t-v4/2323/

Hyvä että selvisi ja ettei autolla ajettu lopulta epätasapainoisella asetelmalla. Onhan ne reiät mahdollista hitsata umpeen ja porauttaa uusiksi, jos niin kummallisesti kävisi ettei Skandix vaihtaisi uutta tilalle. Edellyttäen, että itse painelevy ja jousi on asennettu keskitetysti kuoreen nähden. P...

Ainahan se kampiakselin kanssa lienee paras mahdollinen tapa, mutta pelkkä vauhtipyörä kannattaa tasapainottaa vähintäänkin, jos sitä on kevennetty tai muuten muokattu. Sanoin hieman väärin tuossa eli enemmänkin niin, että vauhtipyörä tasapainotettaisiin erikseen omanaan eli sen asennon kampiakseli...

Ainahan se kampiakselin kanssa lienee paras mahdollinen tapa, mutta pelkkä vauhtipyörä kannattaa tasapainottaa vähintäänkin, jos sitä on kevennetty tai muuten muokattu.

Kun ulkomitta on 48mm ja sisämitta 25mm, niin miksei se ainakin kohtuullisesti toimisi, kun ruotsin klubillakin myyvät 25x48x10mm kokona ja pölyhuuli tuossa ainakin näyttäisi olevan. https://saabklubben-reservdelar.se/95-96-v4/kraftoverforing/koppling-och-vaxelladshus/tatningsring-nt/ Itse tilasin t...

Kaurapaahtoleivällä onnistuu myös. Kokeiltu on En muista käytinkö kytkinakselia vai oliko joku muu noin 15mm paksuinen tanko, jonka avulla naputtelin holkin irti, mutta oletettavasti helpompi tapa kuitenkin kuin tuon tyyppinen ulosvetäjä.