Foorumi – Saabclub.fi

B205E sylinterinkansi kaupan, vm 2000. Täysin kunnossa, ajettu n. 250tkm.

Hinta 40e.

Sijainti Ylöjärvi.

O4O 7520774

Käyttämätön, uusi ja paketissa. Ilmastoinnin lauhdutin ja kuivain NG9-3.

Valeo 817711

Hinta: 50e

Sijainti: Ylöjärvi

O4O 7520774

Minkä kaapelin ostit? Veikkaan, että Motronic voisi toimia T2Win kanssa, olen itse tuon open source DPDU-ajurin kehittäjä: https://github.com/JohnJocke/dpdu-passthru Kuten myös tein aikoinaan tuen Motronic Suiteen: https://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=921406#p921406 Jatketaan keskustelua trio...

Tuo ohjainkortin nastasta pettävä juotos on todella yleinen vika. Petrisan kuvailema ongelma johtuu erittäin todennäköisesti siitä. Aluksi oireilee juuri siten, että kylmänä ei saa kontaktia, mutta lämpimänä saattaa toimia. Tietysti puhallin myös kuluu loppuun joskus, mutta näissä tuntuu juotos pett...

nacno kirjoitti: ↑

Ma Syys 23, 2019 12:17

Onko jotain ainetta millä saisi loputki mömmöt pois piirilevyltä ennen juottamista, onko joku todennu jonku tietyn aineet tähän hyväksi?

Ei siihen taida mitään ihmeainetta löytyä, vaan mekaaninen poisto tarvitaan.

Vielä alkuperäiseen kysymykseen: "liekki ei pala" -vikakoodi tarkoittaa, että joko liekki ei oikeasti syty/pala tai sitä ei tunnisteta. Jos savuttaa rankasti eikä oikeasti syty, niin sihdin vaihto. Jos oikeasti liekki syttyy kyllä, mutta sammuu hetken kuluttua, niin joko liekkivahti tai oh...

Techillä ainakin näkee moottorinohjauksesta erikseen kaikki cruiseen vaikuttavat signaalit. Sieltä voi tarkistaa, mikä ehdoista ei toteudu. En ole varma, näkyykö samat Op-comilla, mutta kannattaa selata kaikki moottorinohjaukseen liittyvät valikot. Kannattaa kokeilla sekä Saab 9-3 että Vectra C.

Sihtisukka on samanlainen sekä D5WS- että D5WZ-malleissa. On ihan peruskauraa Eberien huollossa. Maadoitusfiksi voi auttaa, jos pelkästään puhaltimen miinusnastan juotos on pettänyt. Usein näissä on kuitenkin samaa ongelmaa myös puhaltimen plusnastassa (ja muissakin), jolloin tuo kikka ei auta. Kikk...

Kyllä valtaosa vioista johtuu juotosten pettämisestä. Joitakin satunnaisia komponenttivikoja on myös tullut vastaan, mutta ne ovat kyllä harvinaisia.

Näitä ohjausyksiköitä korjaillessa on tullut vastaan myös laitteita, joita on ollut toisilla korjaajilla, mutta ei ole tullut kuntoon. Ongelma näissä on ollut huonosti tehdyt korjausjuotokset ja purkaessa irronneet komponentit. Eikä ole korjattu kaikkia nastoja. Korjaukset kunnolla tehtynä tulivat n...

Menin tutkimaan asiaa. Sekä OG9-5 vm 2008 että NG9-3 vm 2003 oli nastoissa lukitukset. Ohessa kuvat molempien liekkivahdin piuhoista:

Noissa mitä itse olen purkanut, on kyllä lukitus. Ei siis kannata vetää johtoja väkisin...

Kannattaisi tarkistaa vikakoodit Techillä. Sihdillä tarkoitetaan hehkutulpan päällä olevaa sihtisukkaa, jota pitäisi vaihtaa välillä huolto-osana. Sihti karstaantuu ajan myötä ja oireina on runsas savutus ja käynnistymisongelmat. Esimerkiksi eeperi.com myy sihtiä 20 eurolla. Toinen yleinen vika on o...

Eräs ystävällinen saabisti otti kokeiluun tuollaisen vm. 2003 NG9-3 yksikön omaan vm. 2011 TTiD-malliinsa. Eberi toimii nyt täysin ongelmitta ja normaalisti Näin ollen voidaan huoletta laittaa kiertoon noita vm. 2003-2004 (eli 2.2 TiD) yksiköitä myös 1.9 TiD (ja TTiD) autoihin.

Käytännössä tuo sama vika on yleisin automallista riippumatta. Todennäköisesti piirilevyn suunnitteluvirheen takia tietyt juotokset lämpiävät liikaa, jolloin ne lopulta pettävät riittävän monen lämpösyklin kuluttua. Tehtaalta juotoksissa ei myöskään ole kovin paljon tinaa, joten voi ainakin toivoa, ...