Foorumi – Saabclub.fi

Oon säätänyt peruspaineet kohdalleen mutta paineet eivät nouse tarpeeksi.Di koneessa piti myös säätää max paineet yhdistämällä kaasuläpäntunnistimelta pari johtoa ja revittämällä jolloin ecu:n pitäis oppia uudet paineet. Mutta mutta,paineet eivät nouse kunnolla! Kakkosella viisari käy 0.6barissa ja ...

Pystyykö vanhempien 9000:sten (siis ei trionic) ylipainekytkintä säätämään niin että ei ota vielä 1.2barissa?

Säädettäessä Di/apc maksimipaineita pitää kaasuläpänasentotunnistimelta yhdistää kaksi johtoa ja revittää moottoria jotta ECU oppisi uudet paineet...Asentotunnistimentöpselissä on kolme johtoa jotka on merkattu 1, 2 ja 3...Näistä johto1 ja johto2 pitää yhdistää. Pitääkö johto3 olla irti tunnistimelt...

Jos boxissa on siis jokin "varo tila" nakutusanturin rikkoontumisen varalle niin silloinhan meikäläisen tonnarin liian alhaiset paineet voi johtua juuri paskana olevasta anturista :? Melko suurella varmuudella alhaiset paineet on kuitenkin johtuneet viallisesta solenoidista sillä kun sitä ...

Onko kellään ohjeita/tietoa nakutusvalon rakentamisesta. Mulla ois ohjeet vanhemman apc-boxin nakutusvalon rakentamiseen mutta itelläni on suorasytytys-apc ja tietoa miten sille boxille saa tehtyä valon ei ole :( Voiko nakutusvalon rakentaa vetämällä piuhat rosvoliittimilla suoraan nakutusanturilta ...

Kyseinen mootorin vaihto tarvii muutoskatsastuksen...Vaihtolistalle voi koneen lisäksi mennä myös jarrut ym pienempää osaa riippuen mitä eroja 8v ja 16v mallien välillä on... Mutta koska 16v turbo mylly on kuulunut 900:sen moottori valikoimaan saa kyseisen koneen kuitenkin varmasti vaihtaa vanhan ka...

Siispä autoni on 88 9000turbo suorasytkällä. Tarkennuksen vuoksi apc/di:n boxi ei ole samanlainen kuin kärjettömällä sytkällä varustetuisssa turboissa, eli ahtoja ei voi nostaa ruuvaamalla Boxia...Tarkoituksena onkin nostaa ahtoja ohittamalla solenoidi venttiili jonkinlaisella venttiilillä, siis ns....