Foorumi – Saabclub.fi

Mistä erottaa vanhojen 2,3-turbokoneiden ja uudempien trionic koneisten imusarjat? Luultavasti aivan erilaisia mutta miten?

Uskaltaakohan rakenteilla olevaan, piristettävään ja kiristettävään tonnarin koneeseen laittaa noita motonetin männänrenkaita? Laatikon kyljessä näyttäis lukevan isolla "SM germany precision parts" ja hinta/viivakoodi lapussa taas "Scan Tech" eli mitähän nuo nyt sitten oikein on?

Onhan se, kieltämättä. http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/images/smiles/yel_nod.gif Neljällä lisätonnilla saa...3vuotta uudempaa ja enemmän ajettua, tosin ilman kattoluukkua. :wink: En tarkottanu etteikö tuo sinunki aerosi oisi hieno! Sitä vaan että siinä oli toinen auto jonka haluaisi myös omis...

Itse olen käyttänyt auki pari niitä uudemman mallisia venoja, siis niitä mustia joissa on letkujen lähdöt alekkain. Puukolla vaan varovasti saumasta auki ja katsoo ettei katko piuhoja sisältä! Pikaliimalla olen kasannut ja hyvin ovat pelanneet!

Tuossa on kanssa yksi hienoimmista saabeista! On se vaan aivan helv*tin hieno auto!
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=276733

Mikä kytkin sulla nyt on paikallaan? Kiinnostaapi että missä kohtaa tuo vakiokytkin alkaa lipsumaan....

Saatan piipahtaa tuolla vasemmalla näkyvällä pököllä kun aattelin kävästä tuolla "Vanhojen autojen" kokoontumisessa klo 17.30. Jos nyt ei kovin kauheeta hylkimis reaktiota synny (saab harrastajien keskuudessa)? Siitä kun pitää kone nostaa pois viikon päästä (öljyn paineet katoaa) ja aatte...

tuosta promon kimppatilauscoolerista oli kyllä ainakin mulla ihan oikeasti hyötyä. Vetää nyt paljon pienemmillä paineilla yhtä kovasti kuin aijemmin isommilla paineilla ja turbopotku kasvoi entisestään.

Siinä tangossa, laatikon ja vaihdekepin välissä on kuminen nivel...

Tämä asiani ei oikeastaa liity enää tuohon aloittamaani aiheeseen mutta saman coolerin asenteluun kuitenkin. Hieman säikäytti toissapäivänä kun yksi ahtoputkista irtosi 3-vaihteella täysillä kiihdytettäessä! Olin aivan varma että nyt meni kannentiiviste kun hirmuisen tussahduksen ja rätinän jälkeen ...

Kait siihen varmaan käy aine kuin aine joka liuottaa sen öljyn pois ja jonka saa vielä järkevästi huuhdeltuakin pois. Kunhan kattoo vain ettei pistä niin kovia aineita joista on haittaa sille kennolle tai jos on muovipäädyt niin sille. Itsellä tuli ekana mieleen kun kattelin tuota omaa cooleria että...

Onkohan sillä sitten muuten mitoiltaan isompi se cooleri tai jopa vesiruisku sen coolerin lisäksi!? No Fredrikilläkään tuskin on mitään 2 maailmansodan aikaista kuormurin kennoa se cooleri että kyllähän se 60mm varmaan riittää semmosiin virityksiin ihan hyvin mistä meikäläinen voi vaan lukea lontoon...

Juu, no jouduin minäkin sieltä lähtöjen kohdalta leikkeleen muovia puskurista ja kuskinpuolelta joutui peltiä vähän leikkaan ja vasariomaan. Mutta ei paha rasti minun mielestä :roll: Tuo on kyllä sen verran vanhempi sotaratsu että ei haittaa vaikka joutuu vähän hakkaan että osat saa sopimaan paikall...

Nyt on uusi cooleri paikallaan! Joutui melkoisesti muutteleen noita ahtoputkia, eikä ne vieläkään aivan niin tulleet kuin olis tarkoitus :? Toimiipahan nyt kuitenkin taas :roll: Olishan tuonne korkeuden puolesta isompikin mennyt ja hieman kapeampana versiona sinne menis syvyyssuunnassa vaikka kuinka...

Värkkäilin tuossa toista cooleria paikalleen ja huomasin ahtoputkia irrotellessani että imusarjan puoleisesta coolerinlähdöstä ja ahtoputkesta tuli vähän mustaa, paksua öljyä. Ei ilmeisestikkään turbolta peräisin sillä turbonpuoleinenpääty oli varsin öljytön. Vanha ja kiusattu kone ilmeisesti huohot...