Foorumi – Saabclub.fi

Tonnariin ja aikaisempaan T5-kolkkiin laittelin Bosch 0258986601 lambdan. Autodoc väittää että sama yleismallin anturi (Bosch 0258986505) korvaisi molemmat, sekä -601 että -074 loppuisen. Tämä -074 loppuinen on siis sama kuin alkupään T7-vehkeissä. Jostain jäänyt itselle kuva että T7:ssa olisi lämmi...

Kokeile ilman ilmastointia. Monesti flekti huutaa sen takia kun ACC ohjaa flektiä. Kannattaa seurata imuilman lämpöjä, T7 OG-kolkissa myös korkea imulämpö kytkee flektiä päälle, olikohan peräti 35c ylittävä. Jos cooleri on se old-skool AMW tekele, niin se ei mitenkää hirveän hyvä ole. Se viimeisin D...

Alavieskan SEO:lta kannattaa kysellä, muista oliko vielä niitä orkkis takalokareitakin varastossa jos tarvitsee kaaret/helman pää tehdä.

Mielestäni K-line ei koskaan ole ollut tuettuna TxSuite ohjelmissa. Eikös tuossa OBDLinkissä ole myös CAN-protokolla? Sen takia se myös on tuettuna TxSuite ohjemistoissa. Tuo P-bus täppä on tuolla sen takia, että Trioniciin pääsee käsiksi myös I-bus kautta jolloin eri baudrate. Laiska mies kun menee...

Mitkä satulat siellä on? Taitaa nuo 345mm olla Turbo X/Vectra OPC jarrut, erottaa hyvin jos on ihan yksimäntäinen satula. Ainakin sitä kittiä Hirsch jossain välissä kovasti oli myymässä.

Jos vanha pumppu jo piiputtanut aikaa sitten, esim. yksi hiili loppu, niin väärä AD85 ja Amul arvo voisi käynnistykseen ja kulutukseen vaikuttaa (lambda kompensoinut puuttuvaa virtausta). Kannattaa tehdä adaptio uudestaan, jos ei ole jo tehty. Pumpun asennusvirheeseen en usko, ei sitä kovin helposti...

Vakio paineensäädin ei virtaa mitenkään kovin paljoa. Itse laitoin Finjectorin 4bar isommalla reiällä, tasoittui lambdasäätö tyhjäkäynnillä, pumppuna AEM oliko nyt 320 vai 340. Toki jos päätyy 4bar säätimen laittamaan, niin softaan pitää tehdä muutoksia. Se Finjectorin pieni E85 Walbro on muuten aik...

Taitaa enemmän olla tienpäällä tavallisilla venttiileillä varustettuja 15T vehkeitä kuin Aeroja. Kannata liikaa murehtia. Jos ei kansinahka vuoda tai venttiilit muuten huonot niin muutaku turbo paikoilleen ja softaa. Semmoinen huomio että taitaa Aeron softissa olla VIN-numerolle lukittu limitteri, B...

Millä kierroksella 670nm? Voisiko olla että lähtee nostamaan kantta jo? Rallicross moottoreissa tuttua juttua, vääntö kakslitraisessa nelimukisessa jotain tuommoista siellä 3500rpm tienoolla. Jos näin, niin ehkäpä voi olla parempi että alkaa katselemaan vääntöhuippua pienemmäksi, vähän vähempi ennak...

Ainakin MY02 semmoinen ero, että B205E koneen perässä on pidempi perävälitys/laatikko kuin B205R/Aero.
Se ainakin osaltaan selittää eroa, jos kovinkin alhaalta lähtee vedättämään ja hyrrä vaihtuu vähän isompaan.

Minä se olin, ei ole tuo nettiauton laite.
Perustylsä MY02 Aero, toki eihän se hirveästi enää Viggenistä ulkonäöltä eroa.

Samalla tavalla se sylinteripaine nousee kun otetaan tehoa. Etanolin parempi hyötysuhde tulee suuremmasta/paremmasta sylinteritäytöksestä (enemmän polttoainetta samassa määrässä ilmaa). Toisin sanoen, etanolilla saa saman tehon vähemmällä määrällä ilmaa. Näin ainakin omaan mieleen luulisi että tulpp...

Miksi ilmiö tapahtuisi vain etanolilla? Samanlailla se keskielektrodi hehkuisi kovemmassa ajossa myös bensiinillä. Pitää muistaa valita tulpan lämpöarvo käytön mukaan. NGK:n 8/Denson 24 eli ns. "kylmä tulppa" tuntuu iridiumina toimivan osakuormilla oikein hienosti, joten ei ole tarvetta me...

Trionictuningilla on tässä viime aikoina vähän selvitetty tulppia, Denson IQ24 tai NGK BKR8EIX on havaittu hyviksi. Ja komppaan tuota itsekin, laitoin tuommoiset NGK:t, ihan samalla tavalla tuo lähtee käyntiin, eli myös ionisaatiomittaus toimii (tsta 850-1000), ja kyllä niitä lukemia counteriin ilme...

Hyvin käy aihioksi. Mulla B234i ja T7 kansi. Tuo huohotin nyt ei mikään amerikan temppu ole tehdä, itse menen aikalailla T5-mallisella huohotuksella. Puristus T7 kansi + B234 turbon lohko/männät ja T5 pahvi, noin 9.0:1, ei tuokaan nyt niin kamalan matala ole. Kaveriksi joko T5 tai B234i imunokka ja ...