Foorumi – Saabclub.fi

T5 oikea neljäjohtoinen lambda-anturi Bosch 0258986601. Kaikenlaisia tarvikkeita on tullut kokeiltua, suht huonolla lopputuloksella.

Jollekin näppärälle softaajalle vanha ja uusi boksi. Siinä sitä voi vaihdella IMMO ja VIN koodit sopivaksi, toki samalla näkee mitä siinä toisessa boksissa on.

Ajoneston poisto 9-5 on aikamoinen homma, loppuauto tarvitsee ajoneston viestejä väylään, T7 nyt toimii tyytyväisenä myös yksikseen.

Kovasti ainakin tuossa ylemmässä saabdoc dokkarissa niin valehdellaan:

6 Vapauta valmiina oleva johdotus rintapellistä ja
kytke 10-napainen holkkiliitin vakionopeussäätimeen.

Siis 11mm auraus pielessä?? Sehän on ihan helvetisti, on varmasti ollut mielenkiintoinen ajettava.

Tonnarin lähivalot, himmenee kun vetää pitkät päälle. Missäs releessä se vastus nyt oikein oli? Vielä jos löytyy ihan kuvan kanssa että mitä sieltä releen sisästä ohitetaan? Miksi se pitäisi ohittaa? Lähivalot himmenevät tarkoituksella, se auttaa näkemään kauemmas. Koska sinne lyhtyyn ranetetaan jo...

Tonnarin lähivalot, himmenee kun vetää pitkät päälle. Missäs releessä se vastus nyt oikein oli? Vielä jos löytyy ihan kuvan kanssa että mitä sieltä releen sisästä ohitetaan?

Esim rikkinäinen lambda voisi tehdä. Jos on ihan default sid-info, niin mode 0 ja oliko 32 missä on Fcod. Toki ihan jollain geneerisellä kiinalukijalla saa Pxxxx koodin pihalle, mitä voi sitten myös googlettaa.

Niin puhutaanko nyt ahtoputkessa olevasta MAP-anturista vai imusarjassa olevasta? Imusarjan anturissa taitaa vielä MY05 olla eri liitin, tilalle kyllä käy tuo ahtoputken anturi jos on valmis tekemään vähän johtotöitä. Myöhemmissä vuosimalleissa sama anturi sekä ahtoputkessa että imusarjassa, imusarj...

Ainakin lyhytlohkon 240mm kytkintä ei hetkeen ole uutta saanut. Jos paineasetelma hyvä, niin voi olla että KL-Racing tms sintterilevy on tällä hetkellä se helpoin/halvin vaihtoehto.

Tonnariin ja aikaisempaan T5-kolkkiin laittelin Bosch 0258986601 lambdan. Autodoc väittää että sama yleismallin anturi (Bosch 0258986505) korvaisi molemmat, sekä -601 että -074 loppuisen. Tämä -074 loppuinen on siis sama kuin alkupään T7-vehkeissä. Jostain jäänyt itselle kuva että T7:ssa olisi lämmi...

Kokeile ilman ilmastointia. Monesti flekti huutaa sen takia kun ACC ohjaa flektiä. Kannattaa seurata imuilman lämpöjä, T7 OG-kolkissa myös korkea imulämpö kytkee flektiä päälle, olikohan peräti 35c ylittävä. Jos cooleri on se old-skool AMW tekele, niin se ei mitenkää hirveän hyvä ole. Se viimeisin D...

Alavieskan SEO:lta kannattaa kysellä, muista oliko vielä niitä orkkis takalokareitakin varastossa jos tarvitsee kaaret/helman pää tehdä.

Mielestäni K-line ei koskaan ole ollut tuettuna TxSuite ohjelmissa. Eikös tuossa OBDLinkissä ole myös CAN-protokolla? Sen takia se myös on tuettuna TxSuite ohjemistoissa. Tuo P-bus täppä on tuolla sen takia, että Trioniciin pääsee käsiksi myös I-bus kautta jolloin eri baudrate. Laiska mies kun menee...

Mitkä satulat siellä on? Taitaa nuo 345mm olla Turbo X/Vectra OPC jarrut, erottaa hyvin jos on ihan yksimäntäinen satula. Ainakin sitä kittiä Hirsch jossain välissä kovasti oli myymässä.

Jos vanha pumppu jo piiputtanut aikaa sitten, esim. yksi hiili loppu, niin väärä AD85 ja Amul arvo voisi käynnistykseen ja kulutukseen vaikuttaa (lambda kompensoinut puuttuvaa virtausta). Kannattaa tehdä adaptio uudestaan, jos ei ole jo tehty. Pumpun asennusvirheeseen en usko, ei sitä kovin helposti...