Foorumi – Saabclub.fi

Hei onko ihan varmaa, että parkki pitää vai onko se vain "pitävinään"... eihän ole voinut käydä niin, että olisit katkaissut nuo hämmentävän pienet pultit, joilla startin hammaskehä on kiinnitetty turbiinikoteloon? Miten muuten laitoit moottorin paikalleen, yläkautta pelkän koneen vai alak...

Auto on ihan älyttömän mukava ajeltava. Pesee kirkkaasti uudenkarheat alle kolmevuotiaat tavalliset perheautot, jotka kuitenkin maksavat vielä 2-3 kertaa tuon verran. Ja jos vaihteistosta laittaa sen "sport" -napin pohjaan, niin eipä millään uskoisi, että myllyssä on vain 200 heppaa. Yhdes...

Lainaus tuolta ylempää: "Onko kenelläkään tietoa toimisiko edes V6:n läppäkotelo 4 sylinterisissä?" V6:n läppäkotelo on muuten sama kuin nelikon mutta sen asennusasento on aivan toinen joten se on koottu kaasuläpän käytön osalta peilikuvaksi. Et voi mitenkään laittaa V6:n läppäkoteloa huom...

Ok, suurkiitos. Yritin etsiä juuri tätä tietoa foorumilta, mutta en onnistunut löytämään. Ja tuo löytämäsi vastaus näyttääkin tulevan hyvin luotettavalta taholta, joten tyydytään siis siihen eikä ryhdytä kiskomaan piuhoja irti!

Jos nyt joku on vikakoodien kanssa jatkuvassa luentakierteessä, niin täällä Liuksialan suunnalla voidaan lukea ainakin vanhemman 9-5:n ja GM:n aikana tehdyn 9-3:n koodeja. Jälkimmäistä en tosin ole itse vielä tesmannut... mutta ainakin se löytyy samaisen lukijan valikosta.

Joo se säiliö on varmaankin jossain lokasuojan sisällä, sinnepäin tuo yksi putki sukeltaa.

Ja otankin irti jos ei tule illan kuluessa vastaan vielä parempia ideoita

Tuo korjaamani 3.0 V6 bensa alkoi pitämään melkoista rapinaa tyhjäkäynnillä. Melkein jätti oma pumppu pari lyöntiä väliin, kun mietin mitä olenkaan unohtanut vetää momenttiin kootessani konetta... Vanha kunnon ruuvari korvalla kuuntelemaan -menetelmä paljasti rapinan lähteeksi kuitenkin konekiväärin...

Kertokaapa ihmeessä jos tämä asia etenee jollakin tavalla!

Minä ymmärsin asian niin, että jos on mahdollisuus seisottaa autoa, niin kaikkein edullisinta on korjauttaa oma läppäkotelo "uuden veroiseksi". Minulle eivät kuitenkaan koskaan vastanneet kun olisin kysynyt, mitä kaikkea korjauksessa tekevät. Tuohon omaani jäi johtojen uusinnan jälkeen kiu...

oon kanaalisaarilta katellu noita korjattuja. Esim: http://www.ecutesting.com/catalogue/product/saab_9-5_throttle_body_tby188186-a.html Onkohan noistakin vaan johdot korjattu ja muuten putsattu... Tähän vielä hiukan päivitystä ja erityisesti vastausta tuohon lainaamaani kysymykseen: Juuri noita siv...

Minulla oli edellinen omistaja vaihtanut tai vaihdattanut, kuitti löytyi hanskalokerosta. Ei pitänyt sitten millään, koko ajan puski uutta öljyvanaa muuten aivan puhtaaseen lohkonkylkeen ja siitä öljypohjaan. Ei auttanut kiristykset mitään. Vasta kun otin sen uudelleen irti ja tiivistin tuon hyvin p...

Hei en saanut noita potentiometrien pintoja esille kun en uskaltanut vääntää tuota muovihärpäkettä väkisin irti... Ainoa mitä saatoin tehdä oli puhallella nuo muovipurut pois joita muuten riitti pieneksi muovisateeksi asti :) ja sitten käyttää kontaktisprayta. Olisiko se muovi lähtenyt ehjänä vain v...

Aika monessa nykyautossa taitaa tuo läppäkotelo olla vanhemmiten varsin heikko lenkki. Luettuani koti- ja ulkomaisia keskustelufoorumeita olen havainnut, että näin on selvästi myös Saabin laita. Britanniasta löytyisi ainakin yksi taho, joka korjaa näitä ihan työkseen, mutta eipä ole intoa lähetellä ...

Moron! Muutama sata kilometriä korjatulla V6 ysifemmalla meni hienosti, kunnes iski omituinen vika. Aluksi ajoneuvon sammutuksen yhteydessä kuului pariin kertaan konepellin alta solenoidin "räpinä", tiuha kuin lyhyt konepistoolin sarja. Sitten iski check engine -valo ja lähellä kotia TCM -...

Kiitos nimimerkille "9000 automaatilla" kannustuksesta! Ja tosi on, kyllä monet hukkaa talvi-iltojaan väsäämällä kuntoon huomattavan paljon turhempiakin ajopelejä :D Ja nimim. "TURBOapc":lle noista männistä: Eikö! Mutta ennen kuin purat niin tee kuitenkin huviksesi koe puristuspa...