Foorumi – Saabclub.fi

Taisi olla niin, että 2002 eteenpäin on eri takimmat vs muut, vaikkakin käyvät ristiin.
Powerflexit on kaikki samanlaisia.

Täsmäisikö?
https://www.google.fi/search?q=nivelaks ... =335&dpr=3

Vain 11v vanha topic :lol: Ketju ei pääse ala(kampiakselin) rattaan hampaiden yli menemään ilman pyöritystä, vaikka olisi löysällä. Konetta pitää pyöritää sen verran, että ketjun pää on mennyt kampiakselin rattaalta ohi. Olen käyttänyt hitsilankaa. Olen pitänyt ketjun tiukalla, eli kun ketju vapautu...

9-5:ssa on yleensä 16" vararengas, kun taas 9-3:ssa 15".
Samoin ne ympärillä olevat styroxit ovat erilaiset.

ps. multa löytyy purkuautosta styroxit, työkalut&tunkki, jos tarvis...

Abs toimi, kun ei ole kaikkien pyörien nopeustietoa. Nopeusmittari saa tiedon abs yksiköltä (Vasen takapyörä, jos oikein muistan), joten abs yksikkö rikki, tai joku nopeusanturi. (Vas taka?).

Techillä kiinni purkkiin, testaamaan nopeustiedot eri pyöriltä ja lukemaan tietysti vikakoodit..

Irtoaa ihan taittamalla metallinen varsi nivelen hahlosta.

Ettei ollut 9-5 tai 9000 ämpäri? Vaihdappa koho entisestä.

Enemmänkin miellyttävyys tekijä. Vaihdettaessa isommalle rauhallisesti, kierrokset ovat suunnilleen siinä kohtaa vaihdon jälkeen kuin missä pitäisi, kun kytkintä nostetaan. Jos kierrokset ehtivät pudota tyhjäkäynnille vaihdon aikana, niin kytkimen noston aikana tapahtuu nykähdys, kun moottori jarrut...

Löytyykö sid infoa tuosta softasta? Mreg? Mair? Pinl? Ecms?

Ei siinä rattaiden välissä pitäsi olla "yhtään", koska kiristäjä syö löysät pöis, kunnes kiristäjän vara käytetty.

painoitko 4 vai 8 sekunttia pohjassa? (Pitää painaa 8 sec, niin tulee ilmoitus service).. älä siis lopeta painamista 4 sec jälkeen.

Myös pätkivä kampiakselin anturi voi tehdä tuollaista hauskaa, että veto loppuu kuin seinään.

Onhan öljynpaine anturi ehjä? Siis palaa öljynpaineen merkkivalo koneen ollessa sammuksissa mutta sytytysvirta päällä.
Tämän ikäisissä ei ole harvinaista että öljykello on kaput..

Tuon 04> loukon"pikaliittimen" saa irti tosi pitkällä ruuvarilla yläkautta imusarjan 2-3 kanavien välistä liitintä painaen (ja tarvittaessa ulospäin samalla työntäen) ja käsin apparin puolelta samanaikaisesti liittimen alapuolelta puristaen. Tämä siis kaikki ihan autoa nostamatta ja parkki...

Juurikin noin. 2005 vuosimallista eteenpäin tehty jo tehtaalta noin. Ei vaikuta ahtoihin, ellei se jäljelle jäävä takaisku ollut rikki ennestään. Syytä se on silti korjata.