Foorumi – Saabclub.fi

Sen vielä voin kommentoida, että se on monesti todettu että alle 200hp auton kiihtyvyys on hyvin hyvin lähellä 0 tuollaisen 40s kiihdytyksen jälkeen. Tämän siis saa selville esim. V-box(gps-pohjaisista)- laitteista. Eli en nää näitä perheautojen nopeuksia spekuloitaessa eroa onko se vedetty jossain ...

Kyllä yleisesti ottaen mittarivirhe kasvaa lineaarisesti nopeuden noustessa. Ja monesti jopa niinpäin, että virhe kasvaa suhteessa nopeuden noustessa. Terveisin 275km/h tutka, ++300 mittari. 110km/h mittarissa 100 todellista. :) 130-heppaiselta autolta 200km/h ylitykset kuulostavat senkin takia tode...

Ja ajettu nuo yli 200 lukemat arvatenkin pitkiin alamäkiin, joita Saksan baanoilta löytyy? Paino ei edelleenkään juurikaan huippuihin vaikuta, mutta alamäessähän siitä lisäpainosta on jopa hyötyä. Et varmasti 140-hepalla pääse yli 200km/h todellista nopeutta tasamaalla keskikokoisella sedanilla. (Pi...

No ei varmasti mene parilitranen 9000 200km/h todellista. Monen mielestä 180-190km/h voi olla "lähes 200" ja tämä vielä yleensä sitä kuuluisaa mittarinopeutta. Sitähän on helppo kasvattaa, eikun vaan pienempää vannetta/rengasta alle, niin kulkupuoli tuossa suhteessa paranisi. Oma 150-heppa...

Joo saahan sitä pyytää vaikka miljoonan. Mutta tuo ei ole käypä myyntiarvo, auto ollut myynnissä ties kuinka pitkään. IMO, tuollaisesta ilmoituksen mukaisesta CS turbosta 2-2,5t€ on vielä ihan siedettävä hinta. Vanhemmassa vaparissa hinta lasketaan varmaankin satasissa, helmiyksilöstä tonni ei liene...

Taidan kokeilla vielä ensin entisellä solenoidilla, herätepiuha kunnolla kiinni, kun oli liitin huonossa kunnossa ja vain päästään kiinni kontaktipinnassaan. Mikäli vika ei ollutkaan kontakteissa, niin sitten täytynee tuo Unipoint vaihtaa tilalle.

Vielä semmonen probleema, että tossa siis Boschin solenoidi ollut(kiinnitys 3 pultilla), ja siinä on vaan 1napa virtajohdoille, eli lähtevä ja tuleva piuha laitetaan samaan napaan. Noh tämä uusi on mallia motonetin tarvike, sopii kyllä kiinni tohon. Mutta 2 navalla, joten miten tuo tulisi kytkeä? La...

Jeps. Huomasin myös, ettei alempaa startin mutteria saa yläkautta aukaistua. Näinollen vaihdan vain solenoidin, joka onnistuu yläkautta. Jää starttiremppa tekemättä, mutta jospa uudella solenoidilla wörkkisi pitkään starttiin koskematta.

Kiitos vinkeistä. Tulikin hommattua halppis ultraäänipesuri, jotta saa suuttimet puhtaaksi. Ja itse asiassa tänään imusarjaa irrottaessa vasta huomasin, että se halkeaa kahteen osaan, joten ei olisi polttoainelinjastoa ollut pakko irroittaa saadakseen sen irti, mutta tuleepahan puhdistettua samalla.

OK. Kiitos tiedosta, ilmeisesti vaan hiukan jämähtänyt kiinni se, kun ei hennolla nytkyttelyllä irronnut.

Elikkä startin solenoidi sökö, joten menossa operaatio startin irroitus(samalla tarkoitus puhdistella startti ja laittaa uudet hiilet). Noh, alakautta en lähtenyt irroittamaan, kun ei tuossa loskaisella/jäisellä pihamaalla niin hyvältä ratkaisulta tuntunut. Joten yläkautta tarkoitus irroittaa startt...

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/3972-km ... a-maililla


Kovaa menty Suomessa.

Ajoneuvon massan vaikutus(teho/paino -suhde) kuitenkin on lentokentällä jo lähes mitätön, kun taistellaan ilmanvastusta vastaan(200km/h jälkeen). Taitaa pyörän etu perustua todella pieneen otsapinta-alaan(jonka vuoksi ilmanvastus jää todella pieneksi, mikäli kuski ajaa pyörää oikein), vaikka muotoke...

Nyt kun kenttäkausi on lopussa vuoden 2011 osalta, pitää kyllä sanoa että nopeita saabbeja näkyi taas kentillä. Itse kävin sekä seka että pyörätapahtumissa, joten vertailukohtaa sai erilaisista tapahtumista(vaikka itse en saabilla kertaakaan kiitotietä ajanutkaan). Täytynee kommentoida näitä n.300km...