Foorumi – Saabclub.fi

No tämä kuitenkin löytyi tuosta melko läheltä putsattuna ja virtalukko meissellin jäljillä...
Vois se olla poltettuna jossain hiekkamontullakin.

Nyt se myrkyn lykkäs, ei ollutkaan auto omalla paikallaan aamulla töihin lähdettäessä...
LFP-461 rekkarria kantava käyttökuntoinen yksilä lahti siis yön aikana omille teilleen. Pitäkäähän saabistit silmät auki :/

Tässä vielä fb linkki: https://www.facebook.com/erkki.hietaran ... 4885563057

Ei löytynyt romukopasta sopivia osia mitata painetta banjon takaa, enkä jaksanut sorviakaan käynnistää. Pidemmällä väliletkulla mittari viiksi kuitenkin rauhoittui kummasti. Kun kaasua polki pysyi paine hienosti 3 barissa ja laski sitten 2,3 tienoille kun hölläs. En tiedä korjaantuiko vika nyt kunno...

Kyllähän nuo on kaikki mitattu autonkäydessä. Ajossa testaamiseen ei riitä yhdenmiehen kädet ja huomiokyky. Kyllä tuon voi testata nyppäämällä alipaineletkun irti, toki niin ettei siitä ilmaa pääse vuotamaan. Toki paineen huippu arvot muuttui kierrostenkin mukaan.

Kyllä tuo painesäätimen toimintaperiaate on tuttu. Mittasin toki kylmäkäynnistys suuttimen päästä, mutta saako paineessa näkyä suuttimien avautuminen?

Eli kun nyppään alipaineletkun irti paine heiluu nopeassa tahdissa 3 ja 2.5 barin välillä. Vastaavasti tyhjäkäynnillä 2.5 ja 2.

Yksinpuheluksi menee, mutta menkööt, nettiblogiksihan tästä jo melkein olis. Mittailin noita antureiden lukemia, säälikseni vielä paikallaan olevasta autosta, mutta jos joku oasis antaa vähän osviittaa onko lukemissa jotain pielessä. Eli suuttimen dytycycle, MAF jännite viesti eri kierroksilla RPM.....

Käyttäjässähän se vika oli... Nyt oli jo ihan sellasta ku pitääkin.

Katoin nyt lambdan ihan työpaikan oskillosskoopilla. Sehän sahaa paljon nopeampaa tahtia kuin mitä netistä lukemani perusteella pitäis, mutta keskimääräinen jännite oli kuitenin 0,4 volttia, että ihan kohdallaan. Kun vedin lambdan pistokkeen irti kipusi jännite hiljalleen 0,8 volttiin. Onko tuola vä...

Vaan näinkun uusi päivä valkenee, niin alkaa epäillä iltaisia kokeita, ja niinhän siinä kävi että luotto painemittariin meni. Toisella mittarilla alkoikin sitten painetta näkyä, ja vieläpä muuttuvaa sellaista.

Nyt alkaa taas loppua ideat.

Yksinpuheluksi menee, mutta saapahan joku hakutuloksiin jotain löydettävää.

Kyllähän se vika alkaa pumpun suuntaan kääntyä. Bensan paineet 1bar ja säädin testattu toimivaksi, eli tuotto ei riitä.

Hei Saabissani ilmenee CE-valon palamista ja antaa seuraavia vikakoodeja: 12111 Learning fault in lambda(air fuel mixture adj) vacuum leak,oxygen sensor,air mass meter (läppä auki) 12112 Learning fault in lambda(air fuel mixture adj) vacuum leak,oxygen sensor,air mass meter (tyhjäkäynti) 12241 injec...

Ai niin, meinasi ihan unohtua tämä. Kiitos tiedosta

Hei
Pari pikasta kysymystä...
Millaset ruiskusuuttimen on ng stakussa? Bosch EV6?
Onko ng satkussa kapea kaista lamda anturi?
Kaverin autoon vähän projektia tulossa ja pitäs osia tilata.

Itelle on tuo OG tutumpi...

Kovasti tuo oma saab liikkuu 85 ja kulutus on keskimäärin 10l/100km toki aikapaljon ns maantie ajoa. Ainakin vielä itselläni on sellainen pers tuntuma että hinta ero on edelleen riittävä kulutuksen lisääntymiseen nähden tehden muutoksesta kannattavan.

Eihän ne aivan uudet ole, mutta en siltikään usko tuohon sytytyspuolen ongelmaan... Onko tuosta kylmäkäynnistys prosessista jotain vian hakua jollain skannattuna. Workshop manuaaleja tuntuu löytyvän mutta ei sen kummempaa tietoa kuin kytkentäkaavio. Tuon vanhemman tyyppinen lämpöaikakytkimellä ohjat...