Foorumi – Saabclub.fi

Äsken lueskelin Mika Koskisen uutta Saab-aiheista kirjaa kunnes sivulla 61 törmäsin tuttuun rekisteritunnukseen, BJB-1. Auto on ainakin 90-luvun loppupuolella ollut vielä olemassa linkin kuvien perusteella. BJB-1 on siis ollut Valmetin palveluksessa ja Caj Lindblomin ajokkina. Sillä lienee kuljetett...

Bensatankin irrotus meneillään -72 vuoden tupliksesta. Kaikki hommaan kuuluva on jo irrotettu, mutta tankki ei suostu tulemaan alas vaikka kaks miestä jo roikkunut siinä. Miten moinen lähtee? Onko vaan hirttänyt jotenkin kiinni kun ollut siinä puol vuossataa?

Ite tein 1.85 koneessa vaan niin että kun olin irrottanut sen juoksupyörän pultin, niin hitsasin sen jenkatappiin josta väsäsin heittovasaran. Sitten tarkastin kumpaan suuntaan piti vasaroidessa pännätä heittovasaran vartta ja rupesin naputtelemaan. Ehjänä nousi ylös.

Onko kellään tietoa missä sijaitsee kyseinen BJB-1?

Varsin mielenkiintoinen tuplis.

http://www.tarzani.com/saab/?car=43708

Onkohan tämä tuplis vielä voimiensa tunnossa?

Vika edelleen läsnä. Laite saatiin kuitenkin katsastettua. Lähtötilanne säätöjeni jälkeen oli 8% CO, mutta konttorilla säädettiin 3%:iin. Joskin mittaus oli vähän hankalaa kun arvot hyppi nollan ja säädetyn välillä tuosta pätkivästä tyhjäkäynnistä johtuen. Se että seokset ylipäätään saa säädettyä v...

Itsekin laitoin ryyppykiekon alle tiivisteen vaikka sitä ei alunperin ollut. Ei se vaikuta seoksiin.

Onko ton ikäisessä vielä huohotinventtiili? Ainakin vanhemmissa oli, jos siitä on kumikalvo rikki, niin sekoittaa seokset ja aiheuttaa myös suurta öljynkulutusta.

Mikä on tukutuku kone? Katsotaan jos lämpö auttaisi niihin. Tulevana viikonloppuna koitetaan antaa muutama lämpösykli induktiokuulentimella. Paineilma toiminen pulttikone, vähintään 1/2 kartalla. Ongelma on se että pinnapultti on ahdas siihen reikään, lämmitys ei välttämättä auta yhtään, tästä syys...

Mikä on tukutuku kone?

Katsotaan jos lämpö auttaisi niihin. Tulevana viikonloppuna koitetaan antaa muutama lämpösykli induktiokuulentimella.

Pitkän pinnapultin ja kannen välille syntyy galvaanista korroosiota joka sitten jumittaa pultin osaksi kantta.

Ilmeisesti se ite kierreosa ei oo syypää laisinkaan.

Melkein olis kansi irti. Pinnapultit jumittaa kuten arvata saattoi.

Tulipa upattua vanha lanka... Vaan on minullakin tämä kansipaffin vaihto meneillään. Yksikään pinnapulteista ei ole lähdössä irti ilman voimakeinoja.

Löytyiskö joltakin ihan sitä tarkoitukseen tehtyä pinnapulttityökalua?

Viaksi paljastui kulunut pyyhkijän viiksi, takalasin pyyhkijän nappi oli niin herkkä että kytki päälle tärähdyksestä. Oli myös sellaista vikaa että tuulilasin pyyhkijät pyyhkivät itsekseeb ja pesupumppu kävi. Myös jarrujen keskusvaroitusvalot meni samaan aikaan päälle. Johtuivat löysästä maadoitusjo...

Okei. Ketjupyörähän kiinnityy siihen pidikelevylle joten kiristäjää ei ilmeisesti tarvis koskea...

Miten se vesipumpun huolto onnistuu? Jossakin videossa vaan nostivat heittovasaralla ylös.

Kuis moni täällä on oikeasti ottanut tuollaisen 1.85 koneen kannen irti? Kovasti täällä pelotellaan sillä mutta mikä on porukan onnistumisprosentti kyseisen mörön kanssa? Vielä ei ole nesteet sekaisin mutta vuotoa ulospäin ja aikasemman suuren öljynkulutuksen takia ei varmaan olis pahitteeks käyttää...