Foorumi – Saabclub.fi

Noniin, nyt saatiin saabi toimimaan. Kaasarin kalvo oli reikänen ja sen vaihdolla alko pelittämään. Leimakin saatiin ensimmäisellä yrittämällä! Kiitos avustaneille.

mestari kirjoitti:nosta se ehostajan alipaine letku irki ja stekkaa tiiviste.
kiinnitä huomio myös siihen kaasarin kaulan tiivisteeseen imusarjassa siis se paksu musta n 1 cm

Jep, näin tehdään. Kiitos vinkeistä, saa nähä miten käy.

mitä epäselvää tuossa oli??? Kaipasin tarkennusta, en sun hyödyttömiä kommentteja.. jep saattoi olla kaasarin irrotus turha ranneliike. meinaan jos ei em linkkejä stekannut ensteen Oli tai ei, tuleepahan tehtyä ja saa suljettua yhden mahdollisuuden pois. Kattellaan sitte ne muut mahdolliset aiheutt...

Saab seisoi pari kuukautta ja kävi sen jälkeen hyvin, ajoin pienimuotoisen lenkin jonka jälkeen se alkoi käydä huonosti tyhjäkäyntiä ja lopulta sammui. Sen jälkeen käynnistäessä paukku putkesta ja yski konehuoneen puolelta niin saatanasti. EDIT: Kyseessä siis kaasarimalli pierburgin juuttuvakurkkui...

Itsellä sama operaatio edessä. Olisko jotain hyviä vinkkejä ton suojakumin vaihtoon ja mitä tulis ottaa huomioon?

antti.hakamaa kirjoitti:kaasutin tulvii tai on muutoin jokin paikka tukossa.

mites onko kaasuttimen kalvo ehjä?

Kaasaria ajattelinkin alkaa seuraavaksi putsaamaan ja käymään läpi joka röörin. Kalvoa en vielä ole tsekannut.

Saab seisoi pari kuukautta ja kävi sen jälkeen hyvin, ajoin pienimuotoisen lenkin jonka jälkeen se alkoi käydä huonosti tyhjäkäyntiä ja lopulta sammui. Sen jälkeen käynnistäessä paukku putkesta ja yski konehuoneen puolelta niin saatanasti. Kertokaas nyt saapas asiantuntijat, että mikä tohon vanhukai...