Foorumi – Saabclub.fi

Hauskan näköinen "skoopi" on tulossa Sonettiin. Onkohan ko auto Orivesi - Tre akselilta kotoisin ? Viritystaso jää varmasti realistisesti, jos viritetyllä 1760-1815-1890 cm3:lla + tuplilla otat 125 hv. Itselläni on tarkoitus ottaa samaisesta korimallista abaut 120 hv yhdellä Weber 32-36 DG...

Sama kiinnostaa - onko näillä foorumeilla kaveria, joka olisi aikanaan näitä ammatikseen Scan-Autolla kunnostanut. Todennäköisesti 96:n laatikko ei ole aivan yksinkertaisin konstruktio vapaa kytkimineen. Heittäkääpä myös tietoa, mitkä laakerit kannattaa aina vaihtaa (esim SKF:n numeroilla) ja mitä m...

Pääosa taitaa olla itse tehtyjä joko tehtaan palikoista hitsaamalla tai kokonaan itse tekemällä. Saabin virityspaja tms teki aikanaan valmista valupalaa - itse olen sellaiset nähnyt. Homma oli, että vakio kannesta "rälläköitiin" mittojen mukaan vanha 1-portti osa pois. Sen jälkeen suurenne...

http://www.freetechnics.fi/ ja vasenta reunaa alaspäin => sporttiputkistot:

SAAB: 007-K0/044-Klassikko 96 2 tahti ja V-4. 45mm etuputket. 2" putkisto. Ulostulo 70mm rosteri 315 e. Simons

Siinä on vakiona jonkinlainen kaasun/tyhjäkäynnin säätö nuppi jossa on ns, normaali asento: normaalit äänet jne jne jos ajelee normaalisti ja ralli: asento jolloin saadaan heti muhkeammat äänet Jne parempi lähteä, tiedä sen enempää sen tarkoitusta mutta naviska joka vetästään ylös tai alas. Tuollai...

Juu komeita kuvia. Oliskohan tuosta Lampisen turbosta tuo koko juttu jossain se kiinnostaisi nähdä ja lukea jos mahdollista. Antero Laineen Saab 96 RC Turbo oli joitakin vuosia sitten jossakin päin Kouvolan ympäristöä säilytyksessä. Alkuperäinen kone ei ollut enää nokalla, mutta se löytyi kyllä sam...

tosin se oli pakko uskoa kun seisoin Veijalaisen penkissä vieressä. Tosin sekään moottori ei kovin kauan elänyt ja hintaa on aika reilusti.... 8O Ja Veijalaisen penkkihän on tunnetusti sellanen, että ei ainakaan yläkanttiin näytä kuten jotkut penkit Suomessa... ja kaveri vielä osaa asiansa hienosti...

Tosin tasapaino akselin poisto tuo aika kivasti paukkuja kun on yks osa vähemmän pyörimässä.8O Jokkiskäytössä V4:ssa on yleisesti tuo tasapainokaseli + laturi poistettu + vesipumppu ja flekti toimii puhtaasti akkusähköllä. Mulla oli viimekaudella kahdessa kisassa Kellosalon tekemä viimeinen vee-nel...

Onkos noita olemassa enemmänkin ? Alkoi kiinnostaa... 170hp kuupassa 8) Todennäköisesti maukas legenda, sillä perimätiedon mukaan tuo 170 hv Saab V4:stä irtosi vain tehtaan ruiskukoneesta ja ruisku Saab 96 ei ollut mitenkään yleinen rallissa. Tuplilla varustetusta ilmoitettiin irtoavan 145 hv. No s...

Mulla oli 95 suapissa fordin 2l V4, sillä sai kyllä muutaman vapaakytkimen ja yhden perän hajalle :D Kone on viellä tallessa mutta menossa caprin keulille, siinä on vielä semmonen imukansi että saa laittaa 2x weberin dcoet. (oli muuten aikoinaan kallis laittaa, maksoin silloin miekka/kilpi siitä jo...

Bilteman kamoja ole oppinut karttamaan... Mulle tuo Bilteman sarja kelpaa mainiosti, kun kyseessä on JM-Saabin moottorin kasaaminen. Moottorin käyttöikä ei ole hirveän pitkä ja välillä itsestä johtumattomista syistä tapahtuu joutuu moottoria avaamaan (kansipahvi palaa syylärin hajotessa). Silloin e...

Se mitä tosiaan haetaan on että 1.5 koneesta 2.0 litraan (pienin V6) kasvattamisessa tilavuuden muutos menee yli 20%, jolloin tarvitsisi saada muutoslupa, sitä tuskin heltiää. Jos taas verrokkina käytetään 1.7 konetta niin ongelma poistuu.* Roger. Jos ongelmaa tulee V6:n kanssa, niin käyttäkää sitt...

Bilteman yläpään tiivistesarjoja olen myös käyttänyt (hinta taitaa olla tällä hetkellä 25 euroa, mikä on halvin tietämäni hinta sarjasta), mutta Motonetin sarja on selvästi laadukkaampi. Tilasin sieltä juuri pari imukannen tiivistettä ja öljypohjan tiivistettä. Kohta pitää ostaa niitä varastoon, kos...

Juuri eilen hain Matkahuollosta Motonetin tilaukseni. Yksi tilaamani osa oli 96:n kytkinpaketti ja sieltä tuli Sachin kytkin setti eli laadukasta tavaraa tarjoavat sieltä.

Soittelin ex-omistajalle ja oranssi kuuppa oli kuulemma vakio -74 1,5. Tosin hän rakensi siihen 1,7 viilatun motin, jolla sai 200 km/h huiput. Sama kone oli myös seuraavassa met.vihr. -79:ssä. Laatikoita hajosi kesäaikaan noin kerran kuukaudessa. Talvella oli kiinni sitten lähes vakio 1,7 mylly. Jo...