Foorumi – Saabclub.fi

Otappas Tullilta tai Trafilta selvää, miten on meneteltävä. Tuostahan pitäisi saada autoveropalautusta.
Käsittääkseni tuo menee samallalailla kuin Suomeen tuontikin. Eli myyjä saa tuon pois nimiltään kun ostaja on rekisteröinyt auton nimiinsä omassa maassaan.

Anteeksi että teen tästä aiheesta lisää topiccia mutta. Nyt on turbo vaihdettu ja huohotusputket, säiliöt, takaiskut ym. tarkastettu ja vieläkin tykkää savutella kylmäkäynnistellessä. Kysynkin, että onko saabeissa kansivikoja/männänrengasvikoja? Koska en oikein itse keksi muuta :? Niin ja :saab: me...

KN/Lieto kirjoitti:Mites toi automaattivaihteiston P-asento plus jarru, kai uskaltaa kokeilla? Pulttipyssyä ei ole.

Mitenkäs tuo oikei toimii.... Mulla ainakin on noissa automaateissa kone pyörinyt p-asennolla Moottori käy ihan hyvin vaikka vaihde olisikin p-asennossa

1 kpl DW300 Kiitos!

Tilauksen takarajaksi joku alkuviikon päivä? Aika pian kuitenkin?

Eikös tuosta voisi tilaajalle maksaa muutaman euron vaivanpalkkaa (pakkaus ja käsittelykuluja)? Vaikka vapaaehtoisesti?

-jari-

Otan kyllä kanssa, jos tuon "kohtuukuluilla" saa.

Fixus-liikkeistä uusi ajo-opetuspoljinsarja 910-f7 maksaa n.120eur. sisältää polkimen, kolmion, peilin ym.

Miten nuo vikakoodit saa tuosta SIDistä? Entä nuo muut arvot? Autohan on -99 mallinen 2,0T.

Työnjohtaja moottorikoneistamolla. 25v hommassa ollu. Sitä ennen 11v asentajana.

Suuttimille lähtevillä putkilla ei ole järjestyksellä väliä. Kaikki saa yhtä aikaa ja yhtä paljon polttoainetta.
Tulo ja paluuputkilla sitten on väliä

9-5 ei ahda kunnolla = käväsee n.0,6:ssa ja putoaa sen jälkeen peruspaineelle. Myös nykäsee muutaman kerran kiihdyttäessä kun alkaa ahtaa. Muuten toimii suht normaalisti. Tekee tuota nykimistä vain täysin lämpimällä koneella, kuin ei saisi bensaa riittävästi. Kylmänä / viileänä ei nyi, ja käyttäytyy...

Mielestäni vaikuttais enempi ohjauspaineen säätö-ongelmalta. Ihan mekaanisella painemittarillahan tuon saa selvitettyä.
Paine / alipaineletkut kaikki ehjiä?
Ilmeisen harvinaisia määränsäätimen viat? Toki tuonikäisissä, jo iänkin puolesta, kaikki mahdollista.

Irroitetusta (pesemättömästä) kannesta on aika helppo ja luotettava konsti päätellä mistä öljy tulee. Katso kanavia. Jos vent.varsi / ohjurin pää öljyinen / märkä, kumit vuotaa. Jos pakokanava lähes kokonaan öljyinen / märkä, öljy tulee männän ohi. Jos imukanava märkä / öljyinen, öljy tulee turbosta...

Eikös H-moottorisissa ollut vesipumpun kohdalta rintapeltiä "viistetty"?

Veikkaisin harvemmin tarvittavia sähkö-osia hankaliksi. Erilaiset paine, lämpö, nopeus ym. anturit ja bokseista sellaiset osat mihin ei käy korvata helpolla muilla osilla (esim. prosessorit)? Ei kannata valmistaa, koska kysyntä vähäistä. Ikävää vaan sille ketä juurikin tuollaista osaa tarvitsisi. It...

Tuo kertoisi, että noita on laitettu vuoteen 2010 asti?
http://shop.speedparts.se/en/prod/senso ... 953498478a