Foorumi – Saabclub.fi

Aikaisemmalle kirjoittajalle tiedoksi: katalysaattorin polttaa rikas seos, ei laiha. Laiha tekee vain sen ettei sinne riitä energia NOxien pelkistämiseen. Asia, jota jokapäiväisessä ajossa ei juurikaan tarvitse ajatella. jaa. no sit tosta kjet katista on se katti pois pelistä jonku aiemman syyn tak...

aero kirjoitti:^Samaa efektiä olen pari kertaa hämmästellyt Tiiriössä. Eilen taisi olla eka kerta, kun ainetta tuli kiltisti kunnolla heti alusta asti.

tiiriössä huomattu myös ja luulin että oli auton täyttöputkessa joku ongelma. joillain st1 dsl asemilla myös huomattu.

lähinnä ärsytti kun sanoin motonetin tiskillä että vapari 9e riittää niin myivät turbon, tiivisteineen 19e. tekeeköhän sillä mitään, valmistaja vernet...

sit myivät fai:n pahvin jonka laitoin turbollisen. elring on viimeisin ostos, taitaa olla laadukkaampi.

miksi motonetissä on t16:lle tuplasti kalliimpi termari kuin vaparille? samannäköisiä näyttävät olevan? onko jotenkin tukevampi tai laadukkaampi? ois riittäny se halvempi mulle ja kassalla vasta tajusin.

tekeekö bilteman termarilla mitään? siellä tarjoavat yhtä ja samaa..

Tuolla aiemmin mainitsit että ce-valo kertoo jos menee laihalle. Kyllä jos se tapahtuu close loop -tilassa. Jos se tapahtuukin täyskaasulla, mennään bensakarttojen mukaan ja lambdasäätö ei ole käytössä. Kannattaa viritellä näyttö lambdalle kojelautaan. Kapeakaistalambda toimii jo auttavasti että ti...

vmt kirjoitti:http://www.nettiauto.com/saab/900/5517798 tää on ollut jo varmaan toista vuotta kohta myynnissä, miksi? Onko kukaan käynyt kattomassa?

täältäkinpäin löytyy tuollaisia myyjiä

http://www.nettiauto.com/volvo/xc70/6236121

ei taida tuollaista autonkuljetusautoo saada suomessa kilpiin...

joskus mobilistissa oli kuva vastaavasta saab tonnarista

olipahan melkoinen zimmerit kerros auton kyljessä. 3-4 ämpärillistä ei riittänyt irroittamaan kuraa auton kyljestä täysin.

vanteet piti jynssätä tiskiharjalla, mikäs muuten syö mm. audien aluvanteet niin törkeän rupiseksi? suola vai?

2.1 vaparista on siis kaikki muu paitsi alakerta mäntineen kansi, imusarja läppärungon jälkeen. ahdin pakoputkisto muistutetaan että männät on turbosta, kuten kansi imusarja, ahdin, suuttimet myös näköjään. Siis hetkonen, mitä siitä 2.1:stä haluttiin käyttää? Tämän perusteella... öö... ruiskun boxi...

Ei sitä ennakkoa vähennetä pelkästään nakutuksen takia. Kun palopaine kasvaa, nousee palamisnopeus oleellisesti. Palamisen aiheuttaman sylinterin paineennousun on satuttava kammenkulmassa oikeaan kohtaan, jotta paine saataisiin mahdollisimman tehokkaasti muutettua mekaaniseksi työksi. Mikäli ennakk...

mitä muuta erinomaista siinä vm 86 t16 turbon sarjassa on kun se alipainekalvollinen jakaja? tarkotus ois ajaa etanolilla ja siinä ei tule heti nakutus vastaan minkä takia täytyisi vetää ennakkoa pois ahtopaineella. kaveri ehdotti että turbon paine ohjaamaan irrallista öljynpaineanturia joka 0.7baar...

Turbon boksissa tosiaan eri liitin pohjassa. Boksin lisäksi menee vaihtoon ainakin ruiskun johtosarja, kaasuläppäanturi, ja tyhjäkäyntimoottori. Oletan, että tässä molemmat ruiskut on Boschin tekeleitä ja alun perin OG900:seen asennettuja. Tipuin kärryiltä jo toistamiseen, joten jään mielenkiinnoll...

hall anturi on nyt hihnapyörän takana ja normi garret on kiinni 2.0:n kannessa, turbon männät. laitanko turbon suuttimet loppunro 706 vai ne siniset siitä 2.1stä eli loppunro 08? turbon ruiskunohjausboxia ei kaiketi kannata laittaa jos johdotukset ei ole kuulemma plug in tyyppisesti? vai onko? tää o...

en ole koko talvena pessyt ja mentolivärinen näyttää sivulistaan asti harmaalta mutta yläosa ei ole kuraintunu. vaikka on ajettu valtatietä ja kaupungeissa

Turbokoneen kanssa turbon suuttimet, alipainevirranjakaja ja turbon ruiskuhilut. Vaparikoneen kanssa vaparin suuttimet, EZK+kiinteä virranjakaja ja vaparin ruiskuhilut. Lyöt kätesi paskaan jos aiot yhtään sekoittaa noita osia keskenään. Joko turbotat kunnolla vaihtaen kaikki tarvittavat osat, tai s...