Foorumi – Saabclub.fi

Itsellä myös 900s vm91. Vielä vakio ahtopaineet.Hieman omia kokemuksia,jonkun verran kerinny jo rassata parin vuoden aikana.Coolerihan kannattaa tietenkin hankkia ensin.Itse löysin 900 oman coolerin putkineen joka käy suoraan.Asennus n.10min.Eron huomasi ihan perstuntumalla tuossa 2000-3000 kpm väli...

No nyt alkaa seljetä kuvaa juuri kaipasinkin. voipi olla mahikset saada jopa
ketju paikoilleen.en muista kummasta päästä roikku irti.

Millä systeemillä tuo ketju on sitten kiinni polkimessa? Sokka vai mitenkä? Tosiaan
ei näpeille juuri tilaa että pitäs sormituntumalla melkeen saada kiinni...

Eli kyseessä 900 ässä tomaatti.Vaihelaatikon vaihdon jälkeen lakkas vakkari toimimasta.Sen verta tutkin että alipainepumpun ketju roikkuu irti.Ehkä poikki.Tosi ahtaat tilat,ei mahu oikein mitään tekemään.Miten/missä tuo ketju on kiinni ja millanen homma vaihtaa? kun ei tuota tilaa ole näpeille

Lambdan jännitteen mittaus lyhyesti: 1.Yleismittari asentoon 2vcd 2.Plusjohto(punainen) lambdan pluspiuhaan eli se minkä liittimen suojana "kumitutti". 3.Miinusjohto maihin. 4.Auto käyntiin ja lukeman pitäisi heitellä häränpyllyä(0.2-0.7v) Itse näin mittasin eikä mittään särkyny.Näytti jat...

Sen lambdanhan voi tarkastaa kotikonstein,varmaan tiesitkin? Itsellä 900s-vm90 ja CE-valo myös paloi ties kuinka kauan mutta selvishän tuo viimein Hyvä se lambda tarkastaa ens alkuun ni yks mahd.pelistä pois.Lienevät just tuon 200-250tuhatta kestävät.

Uudella klubilaisella askarruttava kysymys.Onko jollain faktatietoa mitä eroa on turbon ja vaparin bw37 automaattilaatikolla? Itsellä saab 900s automaatti vm90 johon vaihdettu 250tkm ajettu vaparin laatikko(ei löytynyt turbon).Autolla ajettu 224tkm.Laatikko toiminut erittäin hyvin.Välitys hiukan lyh...