Foorumi – Saabclub.fi

Morjens, Saab og9-3 on alkanut pitää ajaessa jumputtavaa ääntä, ääni kuuluu etu oikealta. Jumputus kuuluu kun ajaa suoraan tai kääntyy oikealle, mutta vaimenee/loppuu vasemmalle kääntäessä. Ääneen ei ole vaikutusta onko veto päällä vai ei eli samat oireet tulee vaikkaa rullaa kytkin pohjassa. Oisko ...

Potilas siis vm-99 og 9-3 matalapaine turbo. Auto sammui kesken ajon, ennen tapahtumaa toimi ihan normaalisti. Mitään epänormaalia käytöstä ei ollut havaittavissa, vikavaloa ei sytyttänyt Startti kyllä pyörittää mutta ei edes lupaa lähteä käyntiin. Vahva epäilys olisi, että sytytyskasetti olisi hajo...

Mikä voisi aiheuttaa OG-93 korkean tyhjäkäynnin? Ongelma ilmenee auton ollessa liikkessä eli kun auton pysäyttää niin tyhjäkäynti normalisoituu pienen viiveen jälkeen, mutta auton ollessa liikkeellä jos laittaa kytkimen pohjaan ja höllää kaasun niin kierrokset jää 1500-1700 paikkeille. Oire ilmenee ...

Mulla kulunut vetarin malja aiheutti keulan vatkaamisen aina kiihdyttäessä (autona siis OG-93), riippumatta nopeudesta tai käytetystä vaihteesta. Kyse ei ollut pelkästä tärinästä vaan tuntu että apparin puoli oikein vatkasi. Ainakin OG-93:ssa vetarin maljaongelmia taitaa olla lähinnä apparin puolell...

Itsellä oli joku aika sitten vastaava ongelma, kytkimen ilmaaminen toi hetkellisen avun, kunnes parin päivän päästä alkoi taas oireilla. Moneen kertaan kytkinpoljinta eestaas pumppaamalla sai vaihteet päälle ilman kauheeta rusahdusta. Pääsylinterin vaihto ei mulla auttanut, syyksi paljastui työsylin...

Mikä mahtaisi olla oikea välys ilmastoinnin magneettikytkimelle...omassa tarttis varmaan miettiä "shimmausta" kun kylmästys hiipuu moottorin lämmetessä.

Onko turbossa ja vaparissa samanlaiset vetarit? Onko T5 ja T7 koneiden välillä eroja vetareissa? Ajattelin jos yrittäs hiukka säästää ja hakis romikselta koko "vetarihässäkän" ja vaihtas sen tilalle? Olisko kellään tietoa saako sitä vetarin väliakselia jostain tarvikkeena, Motonet näyttää ...

Lueskelin tossa jousijalan purkuun liittyvää ohjetta, ja siinä sanottiin että iskaripaketin yläpäähän tuleva mutteri pitäisi kiristää kunnolla vasta kun kaikki osat paikoillaan ja auto laskettu alas. Me kuitenkin vedettiin koko paketti nippuun jo pöydällä...oisko tästä voinut aiheutua jotain ongelmi...

Itsekin onnistuin lopulta saamaan korjausholkin PCS:ltä, oli Saabin oma korjausholkki. PCS:ltä olisi löytynyt jousijalkojakin suoraan hyllystä.
Nyt jousijalan korjausoperaatio suoritettu, hommaan meni yksi ilta. Enää ei kolahtele joka töyssyssä.

Voiko siis mainitsemani täristys johtua juurikin alapallonivelestä, vai voisiko sen aiheuttaa jokin muu, kuten esim. vetari tai pielelessä olevat ohjauskulmat?

Tänään korjattiin onnistuneesti antautunut jousijalka, mutta operaation jälkeen ilmaantui uusi murhe. Auto nimittäin täristää kiihdyttäessä, täristys loppuu heti kun kaasua höllää ja tasakaasulla auto kulkee ihan tasaisesti. Täristys ei niinkään tunnu ratissa eikä esiinny mitenkään vain tietyllä nop...

Paikallisen Saab-merkkihuollon mukaan Saabilta ei saa korjausholkkia josta aiemmin joku mainitsi, varaosanumerollakaan ei löytynyt. Onko joku foorumilla aloittanut "holkkien tuotannon"?

Voisko vielä joku selittää miten tää "pajavasarakikka" oikeen noin tarkalleen suoritetaan pallonivelen irrottamiseksi...ei oo ennen joutunut moisen kanssa pelaamaan...?

Nyt kun täytyy alkaa suunnitella jousijalan irrotusoperaatiota niin kysyisin seuraavaa: Onko kellään kokemusta Motonetin pallonivelen/raidetangon pään irrotustyökalusta (ulosvedin, http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/804023/0 )Onko käyttökelpoinen saabin jousijalkaa irrottaessa , vai kannattaako ...

Tilailin paikallisesta saab-liikkeestä (Satakunnan Autotalo) tossa pari päivää sitten uutta jousijalkaa yläpäästään antautuneen tilalle. Tänään firmasta soitettiin että autooni, Saab 9-3 vm. 99 ei ole kyseistä osaa enää saatavilla, ilmeisesti valmistus lopetettu...hieno homma kun kyseessä kuitenkin ...